9.5.3.38 DTC P0443、P0458或P0459

诊断说明

• 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查看诊断策略中的诊断方法概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC P0443:蒸发排放吹洗电磁阀控制电路

DTC P0458:蒸发排放 (EVAP) 清污电磁阀控制电路电压过低

DTC P0459:蒸发排放 (EVAP) 清污电磁阀控制电路电压过高

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路
点火	P0443, P0458	P0443	P0690
控制	P0443, P0458	P0443	P0459, P0690

电路/系统说明

蒸发排放 (EVAP) 吹洗电磁阀用于将燃油蒸气从蒸发排放 (EVAP) 炭罐吹洗至进气歧管。蒸发排放吹洗电磁阀为脉冲宽度调制 (PWM) 型。点火电压直接提供至蒸发排放吹洗电磁阀。发动机控制模块 (ECM) 通过被称为驱动器的固态装置使控制电路搭铁，以控制电磁阀。驱动器中配备了连接到电压的一个反馈电路。发动机控制模块监测反馈电压，以确定控制电路是否开路、对搭铁短路或对电压短路。故障诊断仪将以百分比来显示通电时间。

运行故障诊断码的条件

• 点火电压高于11伏。

• 满足上述条件时，这些故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

P0443

发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路。

P0458

发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对搭铁短路。

P0459

发动机控制模块在0.25秒内检测到蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对电压短路。

设置故障诊断码时采取的操作

DTC P0443、P0458和P0459是B类故障诊断码。

清除故障诊断码的条件

DTC P0443、P0458和P0459是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

说明与操作

蒸发排放控制系统说明

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 间歇性故障和连接不良的测试

• 接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

注意:可听到的咔嗒声强度取决于安装位置以及喷油器咔嗒声的干涉。也可能会感觉到咔嗒声频率发生变化。

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认未设置DTC P0690。

如果设置了故障诊断码

参见DTC P0685-P0687、P0689、P0690或P1682以进行进一步诊断。

如果未设置故障诊断码

2.用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀从0到50%，然后回到0%，同时观察以下控制电路状态参数：

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态）

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过低测试状态）

• EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）

如果显示故障

参见“电路/系统测试”

如果未显示故障

3.移动Q12蒸发排放吹洗电磁阀的相关线束和连接器时，确认以上蒸发排放吹洗电磁阀控制电路参数未显示“Malfunction（故障）”。

如果显示故障

参见“电路/系统测试”

如果未显示故障

4.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

5.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码

参见“电路/系统测试”

如果未设置故障诊断码

6.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q12蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。将点火开关置于“ON（打开）”位置

2.确认点火电压电路端子A或1和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，则电路保险丝状态良好

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压

如果测试灯未点亮，则电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则测试所有连接至点火电压电路的部件是否短路并在必要时予以更换。

如果测试灯点亮

3.确认点火电路端子A或1和控制电路端子B或2之间的测试灯未点亮。

如果测试灯点亮

3.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯，断开K20发动机控制模块处的线束连接器。

3.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K20“发动机控制模块”。

如果测试灯未点亮

4.拆下测试灯。

5.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“OK（正常）”。

如果未显示“OK（正常）”

5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K20发动机控制模块处的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

5.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果是1伏或更高，则修理电路上的对电压短路故障。

如果小于1伏，则更换K20发动机控制模块。

如果显示“OK（正常）”

6.在控制电路端子B或2和点火电路端子A或1之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。

7.当使用故障诊断仪指令蒸发排放吹洗电磁阀开启至50%时，确认故障诊断仪上的“EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）”参数为“Malfunction（故障）”。

如果未显示故障

7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K20发动机控制模块的线束连接器。

7.2 测试控制电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则更换K20发动机控制模块。

如果显示故障

8.测试或更换Q12蒸发排放吹洗电磁阀。

部件测试

静态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q12蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。

2.测试控制端子B或2和点火电路端子A或1之间的电阻是否为10-30欧。

如果不在10-30欧之间

更换Q12蒸发排放吹洗电磁阀。

如果在10-30欧之间

3.全部正常。

动态测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开Q12蒸发排放吹洗电磁阀线束连接器。

2.在点火端子A或1和12伏电压之间安装一根带3安培保险丝的跨接线。在控制端子B或2和搭铁之间安装一根跨接线。

3.确认蒸发排放吹洗电磁阀接通&断开/发出咔嗒声并流出真空。

如果电磁阀未接通和断开/发出咔嗒声并流出真空

更换Q12蒸发排放吹洗电磁阀。

如果电磁阀接通和断开/发出咔嗒声并流出真空

4.全部正常

维修指南

完成修理后执行诊断修理检验。

• 蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的更换

• 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置发动机控制模块的信息