1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第4章 车身系统
      1. 4.1 固定和活动车窗
        1. 4.1.4 诊断信息和程序
4.1.4.7 电动车窗故障 (AXG, AED, AEQ)
诊断说明
•  在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。
•  查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。
•   诊断程序说明载有各种诊断的概述。
故障诊断信息
电路
对搭铁短路
开路/电阻过大
对电压短路
信号性能
驾驶员侧车窗开关B+
U1538 00
U1538 00
-
-
驾驶员侧车窗开关串行数据
U1534 00, U1538 00, U153A 00
U1538 00
U1538 00
-
驾驶员侧车窗开关搭铁
-
U1538 00
-
-
驾驶员侧车窗电机B+
U1534 00
U1534 00
-
-
驾驶员侧车窗电机串行数据
U1534 00, U1538 00, U153A 00
U1534 00
U1534 00
-
驾驶员侧车窗电机下降控制
B316B 02
1
1
-
驾驶员侧车窗电机快速控制
B316B 02
1
1
-
驾驶员侧车窗电机上升控制
B316B 02
1
1
-
驾驶员侧车窗电机搭铁
-
U1534 00
-
-
乘客侧车窗开关B+
U153A 00
U153A 00
-
-
乘客侧车窗开关串行数据
U1534 00, U1538 00, U153A 00
U153A 00
U153A 00
-
乘客侧车窗开关搭铁
-
U153A 00
-
-
乘客侧车窗电机控制
2
2
2
-
左后车窗开关B+
U1534 00
U1534 00
-
-
左后车窗开关串行数据
U1534 00, U154A 00
U1534 00
U1534 00
-
左后车窗开关搭铁
-
U1534 00
-
-
左后车窗电机控制
3
3
3
-
右后车窗开关B+
U154A 00
U154A 00
-
-
右后车窗开关串行数据
U154A 00, U1548 00
U154A 00
U154A 00
-
右后车窗开关搭铁
-
U154A 00
-
-
右后车窗电机控制
4
4
4
-
1. 驾驶员侧车窗故障
2. 乘客侧车窗不工作
3. 左后车窗不工作
4. 右后车窗不工作
电路/系统说明
车窗开关激活后，驾驶员侧车窗电机为驾驶员侧车窗开关施加12伏信号电路，开关关闭时向相应的信号电路提供搭铁并让电压下降至0伏。驾驶员侧车窗电机将检测信号电路中的压降，然后指令车窗向需要的方向移动。
驾驶员侧车窗电机主控制开关还包含乘客、左后和右后车窗功能的控制开关。当按下车窗开关后，一个串行数据信息将发送至车身控制模块 (BCM)。车身控制模块检验该请求并检查是否有来自其他电动车窗电机的禁止车窗移动的信息。如果没有收到禁止信息，车身控制模块将向相应的乘客侧车窗或后车窗开关发送串行数据信息以按照请求执行指令。
诊断帮助
驾驶员侧车窗的快速上升和快速下降功能失去作用可能是由于下列原因导致的：
•  蓄电池被断开
•  蓄电池被更换
•  车门线束被断开
•  车窗电机被断开
需要对驾驶员侧车窗电机进行正常化操作以恢复快速功能，参见车窗电机编程 - 快速功能以进行正确的程序。
参考信息
示意图参考
活动车窗示意图
连接器端视图参考
部件连接器端视图
说明与操作
电动车窗的说明与操作
电气信息参考
•   电路测试
•   连接器修理
•   测试间歇性故障和接触不良
•   接线修理
故障诊断仪参考
参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息
电路/系统检验
1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
2.当用故障诊断仪指令“驾驶员侧车窗电机”上升和下降时，确认驾驶员侧车窗电机正常工作。
如果车窗没有按指令向上和向下移动
参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗电机故障”。
如果车窗按指令“向上”和“向下”移动
3.使用“S79D驾驶员侧车窗开关”指令车窗“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”时，确认驾驶员侧车窗功能正常。
如果驾驶员侧车窗没有按指令“上升”或“下降”
参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
如果驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
标准化M74D驾驶员侧车窗电机，参见车窗电机编程 - 快速功能。
如果标准化后，驾驶员侧车窗未能快速“上升”或快速“下降”
参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
如果驾驶员侧车窗按指令“上升”、快速“上升”、“下降”和快速“下降”
4.按下和拉起驾驶员侧车窗主控制装置上的乘客侧、左后和右后车窗开关时，确认下列故障诊断仪参数变化；
•  左后车窗主控制下降开关 – 未激活和激活
•  左后车窗主控制快速开关 – 未激活和激活
•  左后车窗主控制上升开关 – 未激活和激活
•  右后车窗主控制下降开关 – 未激活和激活
•  右后车窗主控制快速开关 – 未激活和激活
•  右后车窗主控制上升开关 – 未激活和激活
•  前排乘客侧车窗主控制下降开关 – 未激活和激活
•  前排乘客侧车窗主控制快速开关 – 未激活和激活
•  前排乘客侧车窗主控制上升开关 – 未激活和激活
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 驾驶员侧车窗开关故障”。
如果参数变化
5.当用故障诊断仪指令“乘客侧车窗电机”、“左后车窗电机”和“右后车窗电机”上升和下降时，确认乘客侧、左后和右后车窗正常移动。
如果车窗没有按指令向上和向下移动
参见“电路/系统测试 - 乘客侧/后电动车窗不工作”。
如果车窗按指令“向上”和“向下”移动
6.全部正常。
电路/系统测试
驾驶员侧车窗电机故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果测试灯点亮
5.测试或更换M74D驾驶员侧车窗电机。
驾驶员侧车窗开关故障
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开S79D驾驶员侧车窗开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认B+电路端子4和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，更换S79D驾驶员侧车窗开关
如果测试灯点亮
5.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Down Switch（驾驶员侧车窗主控制下降开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”
5.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
5.2 测试信号电路端子3和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Inactive（未激活）”
6.在信号电路端子3和搭铁电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
7.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Down Switch（驾驶员侧车窗主控制下降开关）”参数为“Active（激活）”
如果不为“Active（激活）”
7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
7.2 测试信号电路端子7和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
7.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Active（激活）”
8.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Up Switch（驾驶员侧车窗主控制上升开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”
8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
8.2 测试信号电路端子6和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Inactive（未激活）”
9.在信号电路端子6和搭铁电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
10.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Up Switch（驾驶员侧车窗主控制上升开关）”参数为“Active（激活）”
如果不为“Active（激活）”
10.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
10.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
10.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Active（激活）”
11.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Express Switch（驾驶员侧车窗主控制快速开关）”参数为“Inactive（未激活）”。
如果不为“Inactive（未激活）”
11.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器。
11.2 测试信号电路端子2和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Inactive（未激活）”
12.在信号电路端子2和搭铁电路端子1之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。
13.确认故障诊断仪的“Driver Window Main Control Express Switch（驾驶员侧车窗主控制快速开关）”参数为“Active（激活）”
如果不为“Active（激活）”
13.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下带3安培保险丝的跨接线，断开M74D驾驶员侧车窗电机的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
13.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果低于1伏
13.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换M74D驾驶员侧车窗电机。
如果为“Active（激活）”
14.测试或更换S79D驾驶员侧车窗开关。
乘客侧/后电动车窗不工作
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，所有车辆系统关闭，断开相应的乘客侧或后S79车窗开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试下列搭铁电路端子和搭铁之间的电阻是否小于10欧：
•  S79P乘客侧车窗开关 - 搭铁电路端子1
•  S79LR左后车窗开关 - 搭铁电路端子5
•  S79RR右后车窗开关 - 搭铁电路端子5
如果等于或大于10欧
2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。
如果小于10欧
3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。
4.确认下列B+电路端子和搭铁之间的测试灯点亮：
•  S79P乘客侧车窗开关 - B+电路端子4
•  S79LR左后车窗开关 - B+电路端子8
•  S79RR右后车窗开关 - B+电路端子8
如果测试灯未点亮且电路保险丝完好
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，则确认保险丝未熔断且保险丝有电压。
如果测试灯未点亮且电路保险丝熔断
4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。
4.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻无穷大，则更换S79车窗开关
如果测试灯点亮
5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接S79车窗开关的线束连接器，并断开M74车窗电机的线束连接器。
6.测试控制电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
如果等于或大于5欧
6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S79车窗开关的线束连接器。
6.2 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换S79车窗开关。
如果小于5欧
7.测试控制电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
如果等于或大于5欧
7.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S79车窗开关的线束连接器。
7.2 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。
如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧，更换S79车窗开关。
如果小于5欧
8.在控制电路端子A和控制电路端子B之间连接一个测试灯，将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.使用S79后车窗开关指令车窗“上升”和“下降”时，确认测试灯点亮。
如果测试灯始终熄灭
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S79后车窗开关的线束连接器。
9.2 测试各个控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
9.3 测试各控制电路端到端电阻是否小于2欧。
− 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。
− 如果小于2欧，更换S79后车窗开关。
如果测试灯始终点亮
9.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开S79后车窗开关的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。
9.2 测试各控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。
如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。
如果小于1伏，更换S79后车窗开关。
如果测试灯点亮和熄灭
10.测试或更换M74车窗电机。
部件测试
乘客/后车窗电机
1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开相应的乘客侧或后M74车窗电机的线束连接器。
2.在其中一个控制端子和12伏电压之间安装一条带25安培保险丝的跨接线。暂时在其他控制端子和搭铁之间安装一条跨接线。反接跨接线至少2次，M74车窗电机应执行“上升”和“下降”功能。
如果该功能没有执行“上升”和“下降”功能
更换乘客侧或后M74车窗电机。
如果该功能执行“上升”和“下降”功能
3.全部正常
维修指南
完成修理后，执行诊断修理检验。
•   前侧门车窗开关的更换
•   后侧门车窗开关的更换
•   前侧门车窗玻璃升降器电机的更换
•   后侧门车窗玻璃升降器电机的更换