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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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驾驶员加热型座椅元件控制端子3 X2
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B242A 02
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B2425 0D
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B242A 01
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B2425 0B, B2425 0E
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驾驶员加热型座椅元件控制端子1 X2
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B242A 02
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B2425 0D
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B242A 01
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B2425 0B, B2425 0E
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驾驶员加热型座垫温度传感器信号
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B1925 02
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B1925 05
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B1925 05
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B2345 13
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驾驶员加热型座垫温度传感器低电平参考电压
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-
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B1925 05
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-
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B2345 13
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乘客加热型座椅元件控制端子5 X2
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B242A 02
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B2430 0D
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B242A 01
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B2430 0B, B2430 0E
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乘客加热型座椅元件控制端子2 X2
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B242A 02
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B2430 0D
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B242A 01
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B2430 0B, B2430 0E
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乘客加热型座垫温度传感器信号
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B2170 02
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B2170 05
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B2170 05
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B2345 13
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乘客加热型座垫温度传感器低电平参考电压
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-
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B2170 05
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-
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B2345 13
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| • 发动机必须运行。 |
| • 座椅加热控制模块必须通电。 |
| • 参考电压返回至正常工作范围，且点火开关切换到OFF（关闭）位置然后回到ACC（附件）或RUN（运行）位置3秒钟后，当前故障诊断码将被清除并设置到历史记录。 |
| • 经过40个连续无故障点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 |
| 1.将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K29座椅加热控制模块上的X2和X3线束连接器。 |
| 2.测试下列信号和低电平参考电压电路端子之间的电阻是否大于3.0千欧： |
| • 驾驶员座垫端子3 X3和端子13 X2 |
| • 乘客座垫端子4 X3和端子14 X2 |
| 如果小于3.0千欧 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。 |
| 2.2 测试信号和低电平参考电压电路之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路之间的短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则测试或更换E14座垫加热元件。 |
| 如果大于3.0千欧 |
| 3.更换K29座椅加热控制模块。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。 |
| 2.测试信号电路端子4和低电平参考电压电路端子3之间的电阻是否为500欧 - 300千欧。 |
| 如果不在500欧 - 300千欧之间
更换E14座垫加热元件。
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| 如果在500欧 - 300千欧之间 |
| 3.全部正常。 |