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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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座椅位置记忆控制模块B+端子5
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B242A 02, B2425 0D, B2430 0D, 1, 2
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B242A 02, B2425 0D, B2430 0D, 1, 2
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-
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-
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驾驶员加热型座椅元件控制端子11 X3
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B242A 02
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B2425 0D
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B242A 01
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B2425 0E
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驾驶员加热型座椅元件控制端子6 X3
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B242A 02
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B2425 0D
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B242A 01
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B2425 0E
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驾驶员加热型座椅温度传感器信号
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B1925 02
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B1925 05
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B1925 05
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-
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驾驶员加热型座椅温度传感器低电平参考电压
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-
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B1925 05
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-
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-
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乘客加热型座椅元件控制端子10 X3
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B242A 02
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B2430 0D
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B242A 01
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B2430 0E
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乘客加热型座椅元件控制端子4 X3
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B242A 02
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B2430 0D
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B242A 01
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B2430 0E
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乘客加热型座椅温度传感器信号
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B2170 02
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B2170 05
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B2170 05
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-
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乘客加热型座椅温度传感器低电平参考电压
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B2170 05
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-
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-
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1. 电动座椅不工作
2. 加热型座椅不工作
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| • DTC B1325不再出现。 |
| • 座椅位置记忆控制模块必须通电。 |
| • 参考电压返回至正常工作范围，且点火开关切换到OFF（关闭）位置然后回到ACC（附件）或RUN（运行）位置3秒钟后，当前故障诊断码将被清除并设置到历史记录。 |
| • 经过40个连续无故障点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且关闭所有车辆系统，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。 |
| 2.测试低电平参考电压电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
| 如果等于或大于10欧 |
| 2.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K40座椅位置记忆控制模块上的X3线束连接器。 |
| 2.2 测试低电平参考电压电路的端到端电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，更换K40座椅位置记忆控制模块。 |
| 如果小于10欧 |
| 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.测试信号电路端子2和搭铁之间的电压是否为4.8-5.2伏。 |
| 如果低于4.8伏 |
| 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K40座椅位置记忆控制模块上的X2线束连接器。 |
| 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，更换K40座椅位置记忆控制模块。 |
| 如果高于5.2伏 |
| 4.1 将点火开关置于OFF（关闭）位置，断开K29座椅加热控制模块上的X2线束连接器，再将点火开关置于ON（打开）位置。 |
| 4.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。 |
| 如果小于1伏，更换K40座椅位置记忆控制模块。 |
| 如果在4.8 - 5.2伏之间 |
| 5.测试或更换E14座垫加热元件。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，将线束连接器从相应的E14B或E14D座垫加热元件上断开。 |
| 2.测试信号电路端子2和低电平参考电压电路端子1之间的电阻是否为500欧 - 300千欧。 |
| 如果不在500欧 - 300千欧之间
更换E14座垫加热元件。
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| 如果在500欧 - 300千欧之间 |
| 3.全部正常。 |