诊断说明

•  在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆。

•  查看诊断策略中的诊断方法概述。

•   诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

故障诊断信息

故障诊断仪典型数据

电路/系统说明

发动机冷却液温度 (ECT) 传感器是一个测量发动机冷却液温度的可变电阻。发动机控制模块 (ECM) 向发动机冷却液温度传感器信号电路提供5伏电压，向低电平参考电压电路提供搭铁。此诊断检查发动机控制模块和发动机冷却液温度传感器之间的开路、对搭铁短路或间歇性电路故障。

运行故障诊断码的条件

•  将点火开关置于“ON（打开）”位置。 或

•  发动机持续运行10秒以上。 或

•  当进气温度 (IAT) 低于50°C (122°F) 时，发动机运行时间不超过10秒钟。

•  在启用条件下，此故障诊断码将持续运行。

•  将点火开关置于“ON（打开）”位置。 或

•  发动机持续运行10秒以上。 或

•  当进气温度 (IAT) 高于0°C (32°F) 时，发动机运行时间不超过10秒。

•  在启用条件下，此故障诊断码将持续运行。

•  在启用条件下，此故障诊断码将持续运行。

设置故障诊断码的条件

设置故障诊断码时采取的操作

•  DTC P0117、P0118和P0119是B类故障诊断码。

•  指令冷却风扇运行。

•  发动机冷却液温度表不工作。

•  指令空调压缩机关闭。

清除故障指示灯/故障诊断码的条件

DTC P0117、P0118和P0119是B类故障诊断码。

参考信息

示意图参照

发动机控制示意图 (LAF)

连接器端视图参照

部件连接器端视图

电气信息参考

•   电路测试

•   连接器修理

•   间歇性故障和连接不良的测试

•   接线修理

故障诊断码类型参考

动力总成故障诊断码 (DTC) 类型定义

故障诊断仪参考

有关故障诊断仪的信息，请参见控制模块参考

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数在-39至+120°C（-38至+248°F）之间，并随发动机运行期间而变化。

如果不在-39至+120°C（-38至+248°F）之间或不变化 参见“电路/系统测试”。

如果在-39至+120°C（-38至+248°F）之间并变化

3.在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆，或在从“冻结故障状态/故障记录”数据中查到的条件下操作车辆。

4.确认未设置故障诊断码。

如果设置了故障诊断码 参见“电路/系统测试”。

如果未设置故障诊断码

5.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。

2.测试低电平参考电压端子A和搭铁之间的电阻是否小于5欧。

如果等于或高于5欧

如果小于5欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.确认故障诊断仪的“ECT Sensor（发动机冷却液温度传感器）”参数低于-39°C (-38°F)。

如果高于-39°C (-38°F)

如果低于-39°C (-38°F)

5.在信号电路端子B和低电平参考电压电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪的发动机冷却液温度传感器参数高于149°C (300°F)。

如果低于149°C (300°F)

如果高于149°C (300°F)

7.测试或更换B34发动机冷却液温度传感器。

部件测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开B34发动机冷却液温度传感器处的线束连接器。

2.在监测传感器电阻时，通过改变传感器温度来测试发动机冷却液温度传感器。将读数与温度与电阻表进行比较。电阻值应在表中规定的范围内。

如果不在规定范围内

更换B34发动机冷却液温度传感器。

如果在规定范围内

3.测试各端子和传感器壳体之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻小于无穷大 更换B34发动机冷却液温度传感器。

如果电阻为无穷大

4.全部正常。

维修指南

完成诊断程序后执行诊断修理检验。

•   发动机冷却液温度传感器的更换

•   控制模块参考用于ECM的更换、设置和编程