13.1.2.1 DTC B2955（带BTM）

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC B2955:安全传感器数据电路

有关症状字节信息，请参见症状字节列表。

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
点火	B2955 00	B2955 00	-	-
串行数据	B2955 00	B2955 00	B2955 00	B2955 00
低电平参考电压	-	B2955 00	-	-

电路/系统说明

将无钥匙进入发射器插入发射器凹槽并按下点火开关模式开关后，嵌入在发射器中的无线电频率收发器将通过安全防盗系统天线激励线圈通电。收发器发射一个信号至车身控制模块 (BCM)。然后，车身控制模块将该值与存储器中存储的值进行比较。如果值正确，车身控制模块将通过串行数据电路发送预解除密码至发动机控制模块 (ECM)。如果读入的钥匙编码不匹配，或者没有收到无线电频率收发器值，车身控制模块将发送起动禁止密码至发动机控制模块。

运行故障诊断码的条件

将点火开关置于Accessory（附件）或Run（运行）位置。

设置故障诊断码的条件

车身控制模块检测到安全防盗系统天线电路的电路故障。

设置故障诊断码时采取的操作

• 将禁止起动车辆。

• 组合仪表上的安全指示器将点亮。维修信息将在驾驶员信息中心显示。

清除故障诊断码的条件

• 当设置故障诊断码的条件不再存在时，当前故障诊断码将被清除。

• 经过100次无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。

参考信息

示意图参考

防盗模块示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

安全防盗系统的说明与操作

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试间歇性故障和接触不良

• 接线修理

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置且所有车辆系统关闭，断开K89安全防盗系统控制模块处的线束连接器。所有车辆系统的断电可能需要长达2分钟时间。

2.确认低电平参考电压电路端子1和B+之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。

2.2 测试低电平参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

注意:在某些情况下，K9车身控制模块可能仅在将点火开关置于“ON（打开）”位置后立即施加电压3秒。在将点火开关置于“ON（打开）”位置时，可能有必要监测数字式万用表来观察电压。

4.测试点火电路端子3和搭铁之间的电压是否高于9伏。

如果为9伏或更低

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。

4.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果高于9伏

5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

6.测试串行数据电路端子2和搭铁之间的电压是否为10-13伏。

如果低于10伏

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器。

6.2 测试串行数据电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

6.3 测试串行数据电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果高于13伏

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的线束连接器，然后将点火开关置于“ON（打开）”位置。

6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果为1伏或更高，则修理电路对电压短路故障。

如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。

如果在10-13伏之间

7.更换K89安全防盗系统控制模块。

8.确认未设置DTC B2955，同时在运行故障诊断码的条件下操作车辆。

如果设置DTC B2955

更换K9车身控制模块。

如果未设置DTC B2955

9.全部正常。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

参见控制模块参考，以便对车身控制模块或安全防盗系统控制模块进行更换、编程和设置