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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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驻车辅助系统开关指示灯点火装置
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B0968 06
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B0968 06
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驻车辅助系统开关信号
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B0967 02
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1
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-
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驻车辅助系统开关指示灯控制
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B0968 06
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B0968 06
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B0968 01
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驻车辅助系统开关搭铁
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1
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1.驻车辅助系统开关故障
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| • 手动禁用 - 已经通过驻车辅助系统开关或音响系统个性化菜单禁用驻车辅助系统。 |
| • 挂接/固连物体 - 前后驻车辅助控制模块检测到物体连接到车辆。挂接接收器、挂车或自行车架之类的常见零部件可能导致此故障。此外，车辆后部损坏或传感器错位可能导致此故障。如果车辆的损坏导致传感器检测到保险杠自身，则前后驻车辅助控制模块会将这种情况视为物体固连并禁用系统。在继续进行正常诊断之前，仔细检查保险杠、保险杠安装面和传感器固定件。被检故障处理后，车辆必须以高于40公里/小时（25英里/小时）的速度行驶。 |
| • 倒车超速 - 倒车时车速过高，高于8公里/小时（5英里/小时）。 |
| • 禁用 - 前后驻车辅助控制模块失去通信或接收到无效GMLAN信号。 |
| • 传感器干扰 - 外界干扰导致传感器移动。这种干扰可能由重击引起，例如附近的手持式冲击钻的重击，或由压力变化引起，例如大型卡车进行空气制动时。 |
| • 传感器响铃时间 - 如果传感器诊断初始化失败，则前后驻车辅助控制模块将设置这个错误。被检故障处理后，车辆必须以高于40公里/小时（25英里/小时）的速度行驶。以下是可能设置的故障原因列表： |
| – 一个或多个传感器可能被雪、泥、冰或其他碎屑阻塞。该状况可能发生在寒冷天气车辆清洗之后。 |
| – 传感器周围的硅酮端板可能缺失、切断或扭曲。 |
| – 传感器安装不当，可能由于线束过紧而弯曲。 |
| – 其中一个或多个传感器可能被擦伤或油漆剥落。 |
| – 传感器漆层过厚可能导致传感器响铃时间过长。更换或修整传感器时，不得使用过量的油漆或透明涂层。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认通过驻车辅助系统开关启用驻车辅助系统。 |
| − | 如果驻车辅助系统被手动停用，则启用该系统。参见车辆用户手册中的启用系统说明。 |
| 2.当按下和释放驻车辅助系统开关时，观察故障诊断仪“Park Assist Switch（驻车辅助系统开关）”参数。参数应在“Active（激活）”和“Inactive（未激活）”之间变化。 |
| − | 如果参数不在规定值之间变化，则参见“驻车辅助系统开关电路故障”。 |
| 3.用故障诊断仪指令驻车辅助系统开关LED输出控制接通和断开。在两种指令状态之间切换时，驻车辅助系统开关指示灯应点亮和熄灭。 |
| − | 如果指示灯未点亮和熄灭，则参见“驻车辅助系统开关指示灯电路故障”。 |
| 4.带手动变速器的车辆：将变速器挂倒档时，确认发动机控制模块 (ECM) 故障诊断仪“Reverse Position Switch（倒档开关）”参数是否为“Active（激活）”。 |
| − | 如果不是规定值，则参见倒车灯故障。 |
| 5.变速器挂倒档时，确认故障诊断仪“Park Assist System Status（驻车辅助系统状态）”参数显示为“Enable（启用）”。 |
| − |
注意:完成下一个步骤后，车辆应以高于40公里/小时（25英里/小时）的速度向前行驶。
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| − | 如果不在规定值内，则参见“诊断帮助”以确定禁用的原因。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K41R后驻车辅助控制模块的X3线束连接器和仪表板S48D多功能开关2的X1线束连接器。 |
| 2.测试仪表板S48D多功能开关2的搭铁电路端子2 X1和搭铁之间的电阻是否小于5欧。 |
| − | 如果大于规定范围，则测试搭铁电路是否开路/电阻过大。 |
| 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试K41R后驻车辅助控制模块线束连接器的信号电路端子8 X3和搭铁之间的电压是否低于0.3伏。 |
| − | 如果大于规定范围，则测试信号电路是否对电压短路。 |
| 4.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接仪表板S48D多功能开关2处的线束连接器。 |
| 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认K41R后驻车辅助控制模块线束连接器的B+电路端子2 X3和信号电路端子8 X3之间的测试灯未点亮。 |
| − | 如果测试灯点亮，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果电路测试正常，则更换仪表板S48D多功能开关2。 |
| 6.当按下驻车辅助系统开关时，确认K41R后驻车辅助控制模块线束连接器上的B+电路端子2 X3和信号电路端子8 X3之间的测试灯点亮。 |
| − | 如果测试灯未点亮，则测试信号电路是否开路/电阻过大。如果所有电路测试都正常，则更换仪表板S48D多功能开关2。 |
| 7.如果所有电路测试正常，则更换K41R后部驻车辅助控制模块。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开仪表板S48D多功能开关2处的线束连接器X1。 |
| 2.将点火开关置于“ON（打开）”位置，测试点火电路端子3 X1和搭铁之间的电压是否高于11伏。 |
| − | 如果小于规定范围，则测试点火电路是否对搭铁短路或开路/电阻过大。 |
| 3.用故障诊断仪指令驻车辅助系统开关LED输出控制接通。测试点火电路端子3 X1和信号电路端子6 X1之间的电压是否大于11伏。 |
| − | 如果小于规定范围，则测试信号电路是否开路/电阻过大。如果所有电路测试正常，则更换K41R后部驻车辅助控制模块。 |
| 4.用故障诊断仪指令驻车辅助系统开关LED输出控制断开。测试点火电路端子3 X1和信号电路端子6 X1之间的电压是否小于0.3伏。 |
| − | 如果大于规定范围，则测试信号电路是否对搭铁短路。如果所有电路测试正常，则更换K41R后部驻车辅助控制模块。 |
| 5.如果所有电路测试都正常，则更换仪表板S48D多功能开关2。 |