11.3.4.4 DTC B1370-B1379、B1380-B1389或B1440-B1443

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。

故障诊断码说明

DTC B1370: 控制模块点火接通并且起动电路

DTC B1380: 控制模块点火附件电路

DTC B1441: 控制模块点火断开、运行和起动电路

症状字节信息参见症状字节列表。

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
B+ 端子2	B1370 04, B1380 04	B1370 04, B1380 04	-	-
点火端子1	B1370 04, B1380 04	B1370 04, B1380 04	B1370 01	-
点火端子3	B1370 04, B1380 04	B1380 04	B1380 01	-
点火端子4	B1370 04, B1380 04, B1441 04	B1441 04	B1441 01	-
5伏参考电压	-	1	-	-
1.电源模式不匹配

电路/系统说明

车辆电源模式主控模块就是车身控制模块 (BCM)。点火开关是小电流开关，有多个到车身控制模块的离散电路。车身控制模块逻辑使用点火开关位置，以识别操作者所期望的电源模式并触发特定的离散信号和串行数据信息，以便必要时对不同的子系统进行操作。如果电源模式主控模块的串行数据信息与单独模块通过自身的连接所检测到的信息不一致，则已切换电压输入的其它模块将以默认模式运行。

根据计算出的电源模式的需要，电源模式主控模块将启动继电器和电源模式主控模块的其它直接输出。车身控制模块控制的一些继电器通过车身控制模块内的电路直接从点火开关切换点火电压输出。如果这些电路对搭铁短路，至点火开关的B+电路保险丝将熔断。

运行故障诊断码的条件

B1370 01, B1370 04

点火开关置于RUN（运行）或CRANK（起动）位置。

B1380 01, B1380 04

点火开关置于RUN（运行）或ACCESSORY（附件）位置。

B1441 01, B1441 04

将点火开关置于CRANK（起动）位置。

设置故障诊断码的条件

B1370 01

点火电路对电压短路。

B1370 04

• 点火电路开路。

• 点火、附件或关闭/运行/起动电路对搭铁短路。

• 点火开关的B+电路开路或对搭铁短路。

• 点火继电器控制电路（包括继电器线圈和搭铁）开路。

B1380 01

点火附件电路对电压短路。

B1380 04

• 点火附件电压电路开路。

• 点火、附件或关闭/运行/起动电路对搭铁短路。

• 点火开关的B+电路开路或对搭铁短路。

B1441 01

点火关闭/运行/起动信号电路对电压短路。

B1441 04

点火关闭/运行/起动信号电路开路。

设置故障诊断码时采取的操作

• 根据上一次检测到的有效电源模式和串行数据通信电路上发动机运转标志数据的状态，车身控制模块在故障防护电源模式下工作。

• 车辆上的其他模块根据上一次车身控制模块传输的有效电源模式和串行数据通信电路上发动机运行标志的状态，在故障防护电源模式下工作。

清除故障诊断码的条件

• 设置该故障诊断码的条件不再存在。

• 经过50个连续无故障点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。

诊断帮助

点火开关B+电路或电路保险丝断开将导致点火警报器中的钥匙不工作。

参考信息

示意图参考

电源分布示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电源模式的说明与操作

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试间歇性故障和接触不良

• 接线修理

故障诊断仪参考

参见控制模块参考，以获取故障诊断仪信息

电路/系统检验

1.确认未设置DTC U1814。

如果设置了故障诊断码

参见故障诊断码 (DTC) 列表 - 车辆。

如果未设置故障诊断码

2.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

3.在将S39点火开关在“OFF（关闭）”、ACCESSORY（附件）、“ON（打开）”和CRANK（起动）之间切换时，确认故障诊断仪电源模式参数发生变化。

如果电源模式参数未发生变化，

参见“电路/系统测试”。

如果电源模式参数发生变化，

4.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，在点火开关开启时断开S39点火开关的线束连接器。

2.确认B+电路端子2和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

2.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理下列电路之一上的对搭铁短路故障：

注意: 为了帮助隔离对搭铁短路故障，可能需要断开连接到下列电路的模块：

• B+电路端子2

• 点火电路端子1

• 点火电路端子3

• 点火电路端子4

如果测试灯点亮

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.测试5伏参考电压电路端子6和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。

如果低于4.8伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，

4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大

4.3 测试5伏参考电压电路端对端电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果高于5.2伏

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，

4.2 测试5伏参考电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏，则更换K9车身控制模块。

如果在4.8 - 5.2伏之间

5.在S39点火开关处连接线束连接器。

6.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

7.断开K9车身控制模块处的X3线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

8.确认下列各个点火电路和搭铁之间的测试灯点亮：

• 点火电路端子5

• 点火电路端子6

如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

8.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断

8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

8.2 测试下列点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

• 点火电路端子5

• 点火电路端子6

• 点火电路端子15

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮

9.钥匙插入时将点火开关置于“OFF（关闭）”位置

10.确认点火电路端子15和搭铁之间的测试灯点亮。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好

10.1 钥匙拔出时将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

10.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则确认保险丝未熔断，且保险丝处有电压。

如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断

10.1 钥匙拔出时将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。

10.2 测试点火电路端子15和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。

如果测试灯点亮

11.连接K9车身控制模块处的X3线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

12.断开S39点火开关处的线束连接器。

13.测试下列各点火电路和搭铁之间的电压是否低于1伏：

• 点火电路端子1

• 点火电路端子3

• 点火电路端子4

如果等于或高于1伏

修理电路对电压短路的故障。

如果低于1伏

14.测试或更换S39点火开关。

部件测试

1.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，在S39点火开关处断开线束连接器。

2.使用下列电阻测试，确认下列端子间的电阻值是否与每个S39点火开关位置匹配。

如果任何读数不同于规定值，

更换S39点火开关。

如果读数匹配，

3.全部正常。

电阻测试

点火开关位置	端子1和2	端子2和3	端子2和4	端子2和6	端子4和6
OFF（关闭）钥匙拔出	无穷大	无穷大	无穷大	无穷大	无穷大
OFF（关闭）钥匙插入	无穷大	无穷大	< 5.0欧	无穷大	无穷大
附件	无穷大	< 5.0欧	无穷大	无穷大	无穷大
打开/运行	< 5.0欧	< 5.0欧	无穷大	无穷大	< 5.0欧
CRANK（起动）	< 5.0欧	无穷大	无穷大	无穷大	1275-1325欧

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 点火和起动开关的更换（未装备BTM）点火和起动开关的更换（装备BTM）

• 车身控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。