9.4.3.86 故障指示灯 (MIL) 诊断 (LDK)
电路/系统说明
故障指示灯 (MIL) 点亮以告知驾驶员，出现了排放系统故障并且发动机控制系统需要维修。点火电压直接供给故障指示灯。当排放系统发生故障时，发动机控制模块 (ECM) 通过将故障指示灯控制电路搭铁来点亮故障指示灯。在正常工作条件下，仅当点火开关置于“ON（打开）”位置且发动机关闭时，故障指示灯应亮起。
诊断帮助
如果该故障是间歇性故障，则移动相关的线束和连接器，同时监测故障诊断仪的故障指示灯控制电路状态参数。在点火开关置于“ON（打开）”位置和发动机关闭，以及发动机运转时执行该测试。如果电路或连接有故障，则故障指示灯控制电路状态参数将从“OK（正常）”或“Not Run（未运行）”转变为“Fault（故障）”。
参考信息
示意图参照
连接器端视图参照
电气信息参考
故障诊断仪参考
电路/系统检验
注意:应先诊断故障指示灯请求可能设置的任何故障诊断码。
| | 2.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时，确认下列参数未显示“Malfunction（故障）”。 |
| | • MIL Control Circuit Low Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过低测试状态） |
| | • MIL Control Circuit Open Test Status（故障指示灯控制电路开路测试状态） |
| | • MIL Control Circuit High Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过高测试状态） |
| | 4.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时，确认下列参数未显示“Malfunction（故障）”。 |
| | • MIL Control Circuit Low Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过低测试状态） |
| | • MIL Control Circuit Open Test Status（故障指示灯控制电路开路测试状态） |
| | • MIL Control Circuit High Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过高测试状态） |
| | 5.当用故障诊断仪指令故障指示灯点亮和熄灭时，确认故障指示灯点亮和熄灭。 |
| | 如果故障指示灯未点亮和熄灭
参见“电路/系统测试”
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电路/系统测试
| | 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置，确认故障指示灯未点亮。 |
| | 3.1 测试故障指示灯控制电路端子X1 46和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| | 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| | 4.在故障指示灯控制电路端子X1 46和搭铁之间连接一根带3安培保险丝的跨接线。 |
| | 5.1 测试故障指示灯控制电路端子X1 46是否对电压短路，或开路/电阻过大。 |
| | 如果故障指示灯控制电路端子X1 46对电压短路，或开路/电阻过大，则视需要进行维修。 |
| | 5.2 测试组合仪表点火电压电路是否对地短路，或开路/电阻过大。 |
| | 如果组合仪表点火电压电路对地短路，或开路/电阻过大，则视需要进行维修。 |
| | 如果组合仪表点火电压电路测试正常，则更换P16仪表板组合仪表/灯泡。 |