1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第9章 发动机/推进系统
      1. 9.4 发动机控制系统/燃油系统 - 2.0升(LTD、LDK)
        1. 9.4.3 诊断信息和程序
9.4.3.99 电子点火系统的诊断 (LTD)
诊断说明
 在使用本诊断程序前执行诊断系统检查 - 车辆
 查看诊断策略中的诊断方法概述。
  诊断程序说明提供每种诊断类别的概述。
电路/系统说明
该点火系统对各个气缸使用独立的点火线圈总成。发动机控制模块 (ECM) 按照点火顺序将点火控制 (IC) 电路上的正时脉冲发送到各点火模块/线圈总成,从而控制点火事件。
诊断帮助
 低电平参考电压电路至点火线圈上的开路或电阻过大可能导致缺火。
 不稳定或弱火花被当作无火花。
参考信息
示意图参照
发动机控制系统示意图 (LTD)发动机控制示意图 (LDK)
连接器端视图参照
部件连接器端视图
说明与操作
电子点火系统说明
电气信息参考
  电路测试
  连接器修理
  间歇性故障和连接不良的测试
  接线修理
故障诊断仪参考
控制模块参考
专用工具
EL 26792 HEI火花测试仪
关于当地同等工具,参见专用工具(诊断工具)专用工具(机械工具)
电路/系统测试
注意:如果不是从某个缺火故障诊断码诊断程序或“启动发动机, 但发动机不运转”诊断转至本步骤,则不要执行本诊断程序。
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开相应的T8点火线圈的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。
2.测试搭铁电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
如果等于或高于5欧
2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。
如果小于5欧
3.测试低电平参考电压电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于5欧。
如果等于或高于5欧
3.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K20发动机控制模块的线束连接器X2。
3.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则更换K20发动机控制模块。
如果小于5欧
4.将点火开关置于“ON(打开)”位置。
5.确认点火电路端子D和搭铁之间的测试灯点亮。
如果测试灯未点亮,则电路保险丝状态良好
5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。
5.2 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。
如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。
如果小于2欧,则确认保险丝未熔断且保险丝处有电压。
如果测试灯未点亮,则电路保险丝熔断
注意:点火电路可向其他部件提供电压。确保测试所有共用点火电路的电路和部件是否对搭铁短路。
5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下测试灯,并断开电路上的所有部件。
5.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。
如果电阻为无穷大
5.3 更换保险丝,将点火开关置于“ON(打开)”位置。
5.4 每次连接一个部件,并在连接后确认保险丝状态是否良好。
如果保险丝熔断,则更换在连接时使保险丝熔断的部件。
如果保险丝未熔断,则全部正常。
如果测试灯点亮
6.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,使用已知有效气缸的T8点火线圈更换可疑的T8点火线圈。
7.发动机运转。
8.确认在被拆下可疑T8点火线圈的气缸上,故障诊断仪的“Cylinder 1–4 Current Misfire Counter(气缸1-4当前缺火计数器)”参数未增加。
如果参数增加
更换K20发动机控制模块。
如果参数未增加
9.测试或更换T8点火线圈。
部件测试
注意:在进行“部件测试”前,必须执行“电路/系统测试”。
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,将EL 26792HEI火花测试仪连接至相应的T8点火线圈。
2.发动机运转。
3.确认T8点火线圈的火花输出。
如果没有输出或输出过小
更换T8点火线圈。
如果输出正常
4.全部正常。
维修指南
完成修理后执行诊断修理检验
  点火线圈的更换
  发动机控制模块的更换、编程和设置,参见控制模块参考