11.3.4.13 变速器在任一档位时，点火开关可以/无法被关闭（带ATH/BTM)

诊断说明

• 在使用此诊断程序之前，执行诊断系统检查 - 车辆。

• 查阅诊断策略，以获得诊断方法的概述。

• 诊断程序说明提供每种诊断类别的概述

故障诊断信息

电路	对搭铁短路	开路/电阻过大	对电压短路	信号性能
信号	2	1	-	-
搭铁	-	1	-	-
1.车辆驻车时，点火开关无法置于“OFF（关闭）”位置。 2.车辆移出驻车档时，点火钥匙可以置于“OFF（关闭）”位置。

电路/系统说明

如果车辆装备了自动变速器和安装于地板的控制台换档机构，那么，车辆有电动驻车锁定系统。电子驻车锁定系统的目的是，在变速箱位于除驻车档外的其它位置，且车辆可能仍在行驶时，防止将点火开关切换至“OFF（关闭）”位置。电子驻车锁定系统与位于自动变速箱换档锁定控制开关上的驻车位置开关合并为一体。当变速箱换档杆挂驻车档时，驻车位置开关闭合且车身控制模块允许电话开关转至OFF（关闭）位置。

如果车辆未处于驻车档，点火开关将转至ACC/ACCESSORY（附件）位置并在驾驶员信息中心显示“SHIFT TO PARK（换至驻车档）”。当车辆处于驻车档时，点火系统将切换至OFF（关闭）位置。

诊断帮助

当在驻车档、倒档、前进档和低速档之间进行选择时，确认变速器换档杆指示灯与换档杆的位置相匹配。

参考信息

示意图参考

点火锁定器示意图

连接器端视图参考

部件连接器端视图

说明与操作

电子驻车锁止机构的说明与操作

电气信息参考

• 电路测试

• 连接器修理

• 测试间歇性故障和接触不良

• 接线修理

电路/系统检验

1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

2.将S3变速器换档杆移出和移入驻车档时，确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数在“On（打开）”和“Off（关闭）”之间变换。

如果参数未变化，

参见“电路/系统测试”。

如果参数改变

3.全部正常。

电路/系统测试

1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置并关闭所有车辆系统，断开S3变速器换档杆上的线束连接器。所有车辆系统断电可能需要2分钟时间。

2.测试搭铁电路端子2和搭铁之间的电阻是否小于10欧。

如果等于或大于10欧

2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。

2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则修理搭铁连接中的开路/电阻过大故障。

如果小于10欧

3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。

4.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“Off（关闭）”。

如果不为“Off（关闭）”

4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K9车身控制模块的线束连接器。

4.2 测试信号电路端子6和搭铁之间的电阻是否为无穷大。

如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。

如果电阻为无穷大，则更换K9车身控制模块。

如果为“Off（关闭）”

5.在信号电路端子6和搭铁电路端子2之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。

6.确认故障诊断仪上的“Body Control Module In Park Switch Status（车身控制模块驻车开关状态）”参数为“On（打开）”。

如果不为“On（打开）”

6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开K9车身控制模块上的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。

6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。

如果为1伏或更高，则修理电路上的对电压短路。

如果低于1伏

6.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。

如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。

如果小于2欧，则更换K9车身控制模块。

如果为“On（打开）”

7.测试或更换S3变速器换档杆。

维修指南

完成修理后，执行诊断修理检验。

• 变速器排档的更换

• 车身控制模块的更换、编程和设置，参见控制模块参考。