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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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点火
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B1451 02
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B1451 04
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B1451 01
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-
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| • 车辆电源模式为Vehicle OFF（车辆熄火） |
| • 模块唤醒。 |
| • 未设置DTC B1451 |
| • 系统电压在6和16伏之间。 |
| • 车辆电源模式为“ACCESSORY（附件）”或“Ignition ON（点火开关打开）”模式 |
| • 模块唤醒。 |
| • 仅当输出启动时，该故障诊断码才运行。 |
| • 未设置DTC B1451 |
| • 系统电压在6和16伏之间。 |
| • 在故障诊断码过程中，排除故障后，当前故障诊断码将被清除。 |
| • 当模块电源模式循环计数器达到复位的阈值40，且故障没有重复出现时，历史故障诊断码将被清除。 |
| • 点火控制电路对电压短路可使车辆模块保持唤醒，这将使车辆蓄电池放电。 |
| • 该电路穿过车身控制模块的加长部分对搭铁短路，可反馈至无钥匙进入控制模块。更换车身控制模块前，检查车身控制模块内的点火直通电路另一侧上的点火电路是否对搭铁短路。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置，断开K84无钥匙进入控制模块的X2线束连接器。 |
| 2.确认B+电路端子5和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| 如果测试灯未点亮，且电路保险丝完好 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 |
| 2.2 测试B+电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则确认保险丝完好，且保险丝处有电压。 |
| 如果测试灯未点亮，且电路保险丝熔断 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 |
| 2.2 测试B+电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则更换K84无钥匙进入控制模块。 |
| 如果测试灯点亮 |
| 3.点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接K84无钥匙进入控制模块的X2线束连接器，并断开K9车身控制模块的X3线束连接器。 |
| 4.测试点火电路端子5和搭铁之间的电阻是否小于1伏。 |
| 如果等于或高于1伏
修理电路对电压短路的故障。
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| 如果低于1伏 |
| 5.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 6.确认点火电路端子5和搭铁之间的测试灯点亮。 |
| 如果测试灯未点亮 |
| 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下测试灯。 |
| 6.2 测试点火电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大。 |
| 6.3 测试点火电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大，则修理电路中的开路/电阻过大故障。 |
| 如果小于2欧，则更换K84无钥匙进入控制模块。 |
| 如果测试灯点亮 |
| 7.更换K9车身控制模块。 |