电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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喇叭开关信号
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1
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2
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2
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-
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喇叭继电器控制
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B2750 02
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B2750 04
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B2750 01
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-
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喇叭控制
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2
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2
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1
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-
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喇叭搭铁
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-
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2
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-
|
-
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1. 喇叭始终接通
2. 喇叭不工作
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1.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
2.按下和放开喇叭盖时,确认故障诊断仪的“Horn Switch(喇叭开关)”参数在“Active(激活)”和“Inactive(未激活)”之间变化。 |
如果参数未变化
参见“电路/系统测试 - 喇叭开关故障”。
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如果参数改变 |
3.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时,确认“P13喇叭总成”打开和关闭并发出清晰均匀的音调。 |
如果“P13喇叭总成”没有打开和关闭
参见“电路/系统测试 – 喇叭或喇叭指令故障”。
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如果鸣响不清晰和均匀
参见“电路/系统测试 - 喇叭音质差”。
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如果“P13喇叭总成”打开和关闭并发出清晰均匀的音调 |
4.全部正常。 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开相应的S33喇叭开关的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
2.测试搭铁电路端子A和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
如果等于或大于10欧 |
2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。 |
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 |
如果小于10欧 |
3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
4.确认故障诊断仪的“Horn Switch(喇叭开关)”参数为“Inactive(未激活)”。 |
如果不为“Inactive(未激活)” |
4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块的线束连接器。 |
4.2 测试信号电路端子B和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
如果电阻为无穷大,则更换K9车身控制模块。 |
如果为“Inactive(未激活)” |
5.在信号电路端子B和搭铁电路端子A之间安装一条带3安培保险丝的跨接线。 |
6.确认故障诊断仪的“Horn Switch(喇叭开关)”参数为“Active(激活)”。 |
如果不为“Active(激活)” |
6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下带3安培保险丝的跨接线,断开K9车身控制模块处的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
6.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。 |
如果低于1伏 |
6.3 测试信号电路的端到端电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
如果小于2欧,则更换K9车身控制模块。 |
如果为“Active(激活)” |
7.测试或更换S33喇叭开关。 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭。断开“P13喇叭总成”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
如果等于或大于10欧 |
2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。 |
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的开路/电阻过大。 |
如果小于10欧 |
3.在控制电路端子2和搭铁之间连接一个测试灯,将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
4.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”通电和断电时,确认测试灯未点亮和熄灭。 |
如果测试灯点亮和熄灭
测试或更换“P13喇叭总成”。
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如果测试灯未点亮和熄灭 |
5.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接“P13喇叭总成”的线束连接器。断开X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X1线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
6.确认“P13喇叭总成”未激活。 |
如果“P13喇叭总成”激活 |
6.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开“P13喇叭总成”的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
6.2 测试控制电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。 |
如果低于1伏,则测试或更换“P13喇叭总成”。 |
如果“P13喇叭总成”未激活 |
7.在控制电路端子11和B+之间连接一条带15安培保险丝的跨接线。 |
8.确认“P13喇叭总成”激活。 |
如果“P13喇叭总成”未激活 |
8.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开“P13喇叭总成”的线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
8.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
如果电阻为无穷大 |
8.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
如果小于2欧,则测试或更换“P13喇叭总成”。 |
如果“P13喇叭总成”激活 |
9.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,连接X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X1线束连接器。断开K9车身控制模块处的X5线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
10.确认“P13喇叭总成”未激活。 |
如果“P13喇叭总成”激活 |
10.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X2线束连接器。 |
10.2 测试“X50A发动机舱盖下保险丝盒”的控制电路端子25和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
如果电阻为无穷大,则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 |
如果“P13喇叭总成”未激活 |
11.在控制电路端子19和搭铁之间连接一条带3安保险丝的跨接线。 |
12.确认“P13喇叭总成”激活。 |
如果“P13喇叭总成”未激活 |
12.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,拆下跨接线,断开X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X2线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
12.2 测试“X50A发动机舱盖下保险丝盒”的控制电路端子25和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
如果等于或大于1伏,则修理电路上的对电压短路。 |
如果低于1伏 |
12.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
如果小于2欧,则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 |
如果“P13喇叭总成”激活 |
13.更换K9车身控制模块。 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,所有车辆系统关闭,断开“P13喇叭总成”的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
2.测试搭铁电路端子1和搭铁之间的电阻是否小于10欧。 |
如果等于或大于10欧 |
2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置。 |
2.2 测试搭铁电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧,则修理电路中的电阻过大。 |
如果小于2欧,则修理搭铁连接中的电阻过大。 |
如果小于10欧 |
3.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X1线束连接器。 |
4.测试“P13喇叭总成”控制电路端子2和“X50A发动机舱盖下保险丝盒”控制电路端子11 X1之间的电阻是否小于2欧。 |
如果等于或大于2欧
修理控制电路中的电阻过大。
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如果小于2欧 |
5.测试或更换“P13喇叭总成”。 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开P12喇叭处的线束连接器。 |
2.在控制端子2和12伏电压之间安装一条带15安培保险丝的跨接线。在搭铁端子1和搭铁之间安装一条跨接线。 |
3.确认P12喇叭打开和关闭 |
如果P12喇叭没有打开和关闭
更换P12喇叭。
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如果P12喇叭打开和关闭 |
4.全部正常 |
1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开S33喇叭开关的线束连接器。 |
2.在开关处于断开位置时,信号端子A和搭铁端子B之间的电阻是否为无穷大。 |
如果电阻不为无穷大
更换S33喇叭开关。
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如果电阻为无穷大 |
3.在开关处于闭合位置时,信号端子A和搭铁端子B之间的电阻是否小于3欧。 |
如果等于或大于3欧
更换S33喇叭开关。
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如果小于3欧 |
4.全部正常 |