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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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5伏参考电压
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B1516 08
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B1516 08
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B1516 08
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-
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信号
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B1516 08
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B1516 08
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B1516 08
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B1516 08, B1516 66
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低电平参考电压
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-
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B1516 08
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-
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-
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| • 车身控制模块处于唤醒状态。 |
| • 发动机关闭。 |
| 1.将点火开关置于“OFF(关闭)”位置并关闭所有车辆系统,断开B18蓄电池电流传感器处的线束连接器。可能需要2分钟才能让所有车辆系统断电。 |
| 2.测试低电平参考电压电路端子B和搭铁之间的电阻是否小于30欧。 |
| 如果等于或高于30欧 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块上的X5线束连接器。 |
| 2.2 测试低电平参考电压端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧,则更换K9车身控制模块。 |
| 如果小于30欧 |
| 3.将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
| 4.测试5伏参考电压电路端子A和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。 |
| 如果小于4.8伏 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块上的X4线束连接器。 |
| 4.2 测试5伏参考电压电路端子和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.3 测试5伏参考电压电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧,则更换K9车身控制模块。 |
| 如果大于5.2伏 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块上的X4线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
| 4.2 测试5伏参考电压电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果低于1伏,则更换K9车身控制模块。 |
| 如果在4.8-5.2伏之间 |
| 5.测试信号电路端子C和搭铁之间的电压是否为4.8–5.2伏。 |
| 如果小于4.8伏 |
| 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块上的X4线束连接器。 |
| 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大,则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 5.3 测试信号电路端对端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果为2欧或更大,则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧,则更换K9车身控制模块。 |
| 如果大于5.2伏 |
| 5.1 将点火开关置于“OFF(关闭)”位置,断开K9车身控制模块上的X4线束连接器,再将点火开关置于“ON(打开)”位置。 |
| 5.2 测试信号电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果是1伏或更高,则修理电路上的对电压短路故障。 |
| 如果低于1伏,则更换K9车身控制模块。 |
| 如果在4.8-5.2伏之间 |
| 6.测试或更换B18蓄电池电流传感器。 |
| 1.确认B18蓄电池电流传感器牢固地安装在蓄电池负极电缆上,凸舌背向C1蓄电池负极端子。 |
| 如果B18蓄电池电流传感器未正确安装
拆下并正确地重新安装B18蓄电池电流传感器。
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| 如果B18蓄电池电流传感器正确安装 |
| 2.更换B18蓄电池电流传感器。 |
| • 蓄电池正极和负极电缆的更换 (LAF, LTD)蓄电池正极和负极电缆的更换 (LLU-MH7)蓄电池正极和负极电缆的更换 (LLU-MR5)蓄电池正极和负极电缆的更换 (LDK) |
| • 参见控制模块参考以了解更换、编程和设置车身控制模块的信息。 |