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电路
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对搭铁短路
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电阻过大
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开路
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对电压短路
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信号性能
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方向盘安全气囊1级高电平控制
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B0012 02, B0012 0E
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B0012 0D
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B0012 04, B0012 0D
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B0012 01
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-
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方向盘安全气囊1级低电平控制
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B0012 02, B0012 0E
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B0012 0D
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B0012 04, B0012 0D
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B0012 01
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-
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方向盘安全气囊2级高电平控制
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B0013 02, B0013 0E
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B0013 0D
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B0013 04, B0013 0D
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B0013 01
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-
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方向盘安全气囊2级低电平控制
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B0013 02, B0013 0E
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B0013 0D
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B0013 04, B0013 0D
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B0013 01
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-
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| • 充气式约束系统传感和诊断模块请求组合仪表点亮安全气囊指示灯。 |
| • 充气式约束系统传感和诊断模块将存储一个故障诊断码，然而，如果发生事故，系统将仍尝试展开安全气囊。 |
| • 设置该故障诊断码的条件不再存在。 |
| • 经过100次无故障点火循环后，历史故障诊断码将被清除。 |
| • 方向盘安全气囊总成 |
| • 方向盘安全气囊线圈总成 |
| • 直列式线束连接器 |
| • 充气式约束系统传感和诊断模块连接器的线束侧 |
| • 参见辅助充气式约束系统维修注意事项。 |
| • 断开连接器时，检查所有端子是否损坏或腐蚀。如果以下部件损坏或腐蚀，则需要修理或更换受影响的部件/连接器。 |
| – 方向盘安全气囊 |
| – 方向盘安全气囊线圈 |
| – 充气式约束系统传感和诊断模块 |
| – 安全气囊线束连接器 |
| – 充气式约束系统传感和诊断模块线束连接器 |
| • 连接器和连接器定位器 (CPA) 的位置相互独立。定位连接器和连接器定位器时，应听到和/或感觉到咔嗒声。连接器定位器隔离连接器内的短接棒，以使展开回路正确操作。更换损坏或丢失的任何连接器定位器。 |
| • 如果该状况是间歇的或无法被重复，则断开接头并涂抹介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G或等同产品，满足GM规格9986087）。该程序将排除由于端子腐蚀而造成的电阻过大的情况。 |
| 1.当将方向盘沿一个方向转动360度，然后再沿另一个方向转回360度时，确认相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数持续保持在2.1-4.0欧之间，且没有峰值或跌落。 |
| 如果小于2.1欧或大于4.0欧
参见“电路/系统测试”。
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| 如果有峰值或跌落
更换X85方向盘安全气囊线圈。
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| 如果在2.1-4.0欧之间且没有峰值或跌落 |
| 2.确认DTC B0012或B0013仅设置为历史故障诊断码。 |
| 如果设置为当前故障诊断码
参见“电路/系统测试”。
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| 如果设置为历史故障诊断码 |
| 3.当移动下列每一个连接器附近的线束时，确认故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数持续保持在2.1-4.0欧之间，且没有峰值或跌落。 |
| • X85方向盘安全气囊线圈 |
| • F107方向盘安全气囊 |
| • 任意直列式线束连接器 |
| • K36充气式约束系统传感和诊断模块 |
| 当移动线束时，如果读数不稳定，则执行以下程序 |
| • 检查每个连接器端子是否损坏或腐蚀，必要时进行修理。 |
| • 将介电润滑脂/润滑剂（Nyogel 760G或等同产品，满足GM规格9986087）涂抹到每个连接器端子上。 |
| • 确保每个连接器和连接器定位器正确就位。 |
| 如果在2.1-4.0欧之间且没有峰值或跌落 |
| 4.全部正常。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开故障诊断仪并断开F107方向盘安全气囊处的下列相应线束连接器。 |
| • DTC B0012连接器X1 |
| • DTC B0013连接器X2 |
| 2.测试线束连接器处的控制电路端子1和控制电路端子2之间的电阻是否大于25欧。 |
| 如果为25欧或更小 |
| 2.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。 |
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注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须禁用短接棒才能确保精确的测试结果。插入EL-38125-580中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子上抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。
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| 如果电阻不为无穷大，则修理两个电路之间的短路故障。 |
| 如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。 |
| 如果电阻大于25欧 |
| 3.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电压是否低于11伏： |
| • 控制电路端子1 |
| • 控制电路端子2 |
| 如果为11伏或更高 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器，将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果为1伏或更高，则修理电路对电压短路故障。 |
| 如果小于1伏，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。 |
| 如果低于11伏 |
| 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置。 |
| 6.测试下列各个控制电路端子和搭铁之间的电阻是否大于25欧： |
| • 控制电路端子1 |
| • 控制电路端子2 |
| 如果为25欧或更小 |
| 6.1 断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。 |
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注意:有些连接器可能配备短接棒作为安全设备来防止意外展开。当在配备短接棒的连接器上进行测试时，必须禁用短接棒才能确保精确的测试结果。插入EL-38125-580中的相应工具并将短接棒压到相应的端子上。这将会从端子上抬起短接棒并实现精确的测试结果。在按下短接棒时，小心不要损坏连接器、短接棒或端子。
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| 如果电阻不为无穷大，则修理电路对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻无穷大，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。 |
| 如果电阻大于25欧 |
| 7.在控制电路端子1和控制电路端子2之间安装一条带3安保险丝的跨接线，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 8.当将方向盘沿一个方向转动360度然后再沿另一个方向转回360度时，确认相应故障诊断仪“Deployment Loop Resistance（展开回路电阻）”参数总是小于2欧。 |
| 在方向盘转向时，如果读数异常
更换X85方向盘安全气囊线圈。
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| 如果为2欧或更大 |
| 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开K36充气式约束系统传感和诊断模块的X1线束连接器。 |
| 8.2 测试X85方向盘安全气囊线圈和各个控制电路端到端的电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧，则更换X85方向盘安全气囊线圈或维修电路开路/电阻过大故障。 |
| 如果小于2欧，则更换K36充气式约束系统传感和诊断模块。 |
| 如果小于2欧 |
| 9.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接F107方向盘安全气囊的线束连接器，按下连接器定位器（如装备）直至听到和/或感觉到咔嗒声。 |
| 10.将点火开关置于“ON（打开）”位置，清除故障诊断码。在“运行故障诊断码的条件”下操作车辆。 |
| 11.确认未设置DTC B0012或B0013。 |
| 如果设置了DTC B0012或B0013
更换F107方向盘安全气囊。
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| 如果未设置DTC B0012或B0013 |
| 12.全部正常。 |