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电路
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对搭铁短路
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开路/电阻过大
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对电压短路
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信号性能
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控制
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B2750 02
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B2750 04
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B2750 01
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-
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| • 当不再检测到故障时，清除故障诊断码。 |
| • 清除输出请求后，当前故障诊断码将变为历史故障诊断码。 |
| • 经过50次连续无故障点火循环之后，历史故障诊断码将被清除。 |
| 1.将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.当用故障诊断仪指令“喇叭继电器”打开和关闭时，确认“P13喇叭总成”打开和关闭并发出清晰均匀的音调。 |
| 如果“P13喇叭总成”没有打开和关闭
参见“电路/系统测试”。
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| 如果P13喇叭总成打开和关闭 |
| 3.全部正常。 |
| 1.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X1线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.确认“P13喇叭总成”未激活。 |
| 如果“P13喇叭总成”激活 |
| 2.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开“P13喇叭总成”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 2.2 测试控制电路端子2和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 |
| 如果低于1伏，则测试或更换“P13喇叭总成”。 |
| 如果“P13喇叭总成”未激活 |
| 3.在控制电路端子11和B+之间连接一条带15安培保险丝的跨接线。 |
| 4.确认“P13喇叭总成”激活。 |
| 如果“P13喇叭总成”未激活 |
| 4.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开“P13喇叭总成”的线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 4.2 测试控制电路和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大 |
| 4.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则测试或更换“P13喇叭总成”。 |
| 如果“P13喇叭总成”激活 |
| 5.将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，连接X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X1线束连接器。断开K9车身控制模块处的X5线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 6.确认“P13喇叭总成”未激活。 |
| 如果“P13喇叭总成”激活 |
| 6.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒的X2线束连接器。 |
| 6.2 测试K9车身控制模块处的控制电路端子19 X5和搭铁之间的电阻是否为无穷大。 |
| 如果电阻不为无穷大，则修理电路上的对搭铁短路故障。 |
| 如果电阻为无穷大，则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 |
| 如果“P13喇叭总成”未激活 |
| 7.在控制电路端子19和搭铁之间连接一条带3安保险丝的跨接线。 |
| 8.确认“P13喇叭总成”激活。 |
| 如果“P13喇叭总成”未激活 |
| 8.1 将点火开关置于“OFF（关闭）”位置，拆下跨接线，断开X50A发动机舱盖下保险丝盒处的X2线束连接器，再将点火开关置于“ON（打开）”位置。 |
| 8.2 测试K9车身控制模块处的控制电路端子19 X5和搭铁之间的电压是否低于1伏。 |
| 如果等于或大于1伏，则修理电路上的对电压短路。 |
| 如果低于1伏 |
| 8.3 测试控制电路端对端电阻是否小于2欧。 |
| 如果等于或大于2欧，则修理电路中的开路/电阻过大。 |
| 如果小于2欧，则测试或更换X50A发动机舱盖下保险丝盒。 |
| 如果“P13喇叭总成”激活 |
| 9.更换K9车身控制模块。 |