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参数
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系统状态
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预期值
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说明
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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基本运行条件： 发动机怠速/散热器软管处于热态/驻车档 (P) 或空档 (N) /闭环
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5 Volt Reference 1, 2, 3 or 4 Circuit Status（5伏参考电压1、2、3或4电路状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction（正常/故障）
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如果电路完好，则此参数将显示OK（正常）；如果电路对搭铁短路、对B+短路或开路，则此参数将显示Malfunction（故障）。
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A/C Compressor Operation（空调压缩机运行）
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A/C ON（空调打开）
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Allowed/Not Allowed（允许/不允许）
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此参数显示是否允许空调压缩机运行。
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A/C Disabled - A/C Pressure Out of Range（空调停用 - 空调压力超出范围）
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A/C ON（空调打开）
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Yes/No（是/否）
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此参数显示空调压力是否超出了控制模块所确定的正常工作范围。
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A/C Disengage 1-8 History（空调断开历史记录1-8）
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A/C ON（空调打开）
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空调断开的原因
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此参数按1到8的顺序，显示最近8次空调 (A/C) 压缩机断开的原因，其中8为最近的原因。空调压缩机断开有8种可能的原因。
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A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）
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A/C OFF（空调关闭）
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0.75 - 1.5伏*
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此参数显示从空调高压侧压力传感器输入至控制模块的电压信号。
* 随温度、湿度和海拔变化。
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A/C ON（空调打开）
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1.3 - 2.5伏*
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A/C High Side Pressure Sensor（空调高压侧压力传感器）
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A/C OFF（空调关闭）
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450-827千帕（65-120磅力/平方英寸）*
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此参数显示从空调高压侧压力传感器信号电路至控制模块的压力。
* 随温度、湿度和海拔变化。
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A/C ON（空调打开）
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827-2,350千帕（120-341磅力/平方英寸）*
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A/C OFF for WOT（空调关闭以便节气门全开）
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A/C ON（空调打开）
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Yes/No（是/否）
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此参数显示控制模块是否指令空调压缩机离合器继电器在节气门全开 (WOT) 时关闭。
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A/C Request Signal（空调请求信号）
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A/C ON（空调打开）
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Yes/No（是/否）
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此参数显示从暖风、通风与空调 (HVAC) 控制系统输入到控制模块的空调请求信号的状态。
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Accelerator Pedal Position（油门踏板位置）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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%
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此参数显示控制模块根据油门踏板位置传感器信号计算出的油门踏板位置 (APP) 角度。
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Air/Fuel Equivalence Ratio Command（空气/燃油当量比指令）
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发动机怠速
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:1.0
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当启用闭环燃油控制时，此参数应显示1.0。
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Ambient Air Temperature（环境空气温度）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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°C °F变化
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此参数显示控制模块计算出的车外空气温度。
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APP Sensor 1（油门踏板位置传感器1）
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油门踏板未踩下
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0.7 - 1.2伏
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此参数显示由控制模块测得的油门踏板位置 (APP) 传感器1信号电路上的实际电压。
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油门踏板完全踩下
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4.2 - 4.5伏
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APP Sensor 1 Circuit Status（油门踏板位置传感器1电路状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction（正常/故障）
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油门踏板位置传感器1表明传感油门踏板位置1传感器值超出当前范围或根据传感油门踏板位置1传感器值超出范围检测出故障。
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APP Sensor 1 Learned Released Position（油门踏板位置传感器1读入释放位置）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0.98伏
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此参数将最小读入位置（踏板松开）的油门踏板传感器1信号显示为电压。最小读入位置由标定值确定并周期性自动更新。
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APP Sensor 1 Position（油门踏板位置传感器1位置）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
%
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此参数包含油门踏板位置传感器1决定的位移（根据最小和最大读入位置进行校正和正常化）。
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APP Sensor 1 and 2（油门踏板位置传感器1和2）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Agree/Disagree（一致/不一致）
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如果控制模块检测到油门踏板位置传感器1的信号电压与油门踏板位置传感器2的信号电压关系不正确，此参数显示Disagree（不一致）。在正常运行条件下，故障诊断仪显示Agree（一致）。
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APP Sensor 2（油门踏板位置传感器2）
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油门踏板未踩下
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0.3 - 0.5伏
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此参数显示由控制模块测得的油门踏板位置 (APP) 传感器2信号电路上的实际电压。
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油门踏板完全踩下
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2.2 - 2.5伏
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APP Sensor 2 Circuit Status（油门踏板位置传感器2电路状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction（正常/故障）
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APP Sensor 2（油门踏板位置传感器2）表明当前传感油门踏板位置2传感器值超出范围或根据传感油门踏板位置2传感器值超出范围检测出（且锁定）故障。
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APP Sensor 2 Learned Released Position（油门踏板位置传感器2读入释放位置）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0.49伏
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此参数将最小读入位置（踏板释放）的油门踏板传感器2信号表示为电压。最小读入位置由标定值确定并周期性自动更新。
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APP Sensor 2 Position（油门踏板位置传感器2位置）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
%
|
此参数包含油门踏板位置传感器2决定的位移（根据最小和最大读入位置进行校正和正常化）。
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APP Sensors（油门踏板位置传感器）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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%
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此参数包含由油门踏板位置传感器消除差异而直接产生的油门踏板位置（在确定驾驶员加速意图的任何补偿之前）。
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BARO（大气压力）
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发动机怠速
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65-104千帕（8-16磅力/平方英寸）
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此参数显示大气压力。控制模块在燃油控制中使用气压传感器输入来补偿海拔高度差异。
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Brake Pedal Position Circuit Signal（制动踏板位置电路信号）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Closed（关闭）
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此参数显示来自电子制动与牵引控制模块 (EBTCM) 的制动信号的串行数据信息。
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Brake Pedal Position Sensor Signal（制动踏板位置传感器信号）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Applied/Released/Invalid（接合/松开/无效）
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此参数显示来自电子制动与牵引控制模块 (EBTCM) 的制动踏板位置传感器信号的串行数据信息。
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Calculated Air Flow（空气流量计算值）
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发动机怠速
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3.42 - 3.52克/秒
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此参数包含根据各气缸空气质量的速度密度（基于进气歧管绝对压力）计算值所确定的质量空气流量。
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Calculated Catalyst Temperature（计算的催化剂温度）
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发动机怠速
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33.5°C (923°F)
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此参数包含缸组1传感器1的估计的催化剂温度（取决于发动机转速、发动机空气流量和燃油乙醇百分比），用于氧传感器和催化剂监视器诊断算法。
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Calculated Engine Oil Temperature（计算的发动机机油温度）
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发动机怠速
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81°C (178°F)
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此参数包含估计的发动机机油温度（取决于发动机冷却液温度和其他参数）。
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Camshaft Position Sensor（凸轮轴位置传感器）
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发动机怠速
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RPM
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此参数显示根据凸轮轴位置传感器信号计算出的发动机转速。
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Catalyst Monitor Complete This Ignition Cycle（催化剂监视器完成本次点火循环）
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发动机怠速
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Yes/No（是/否）
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此参数表示催化剂监视器诊断的状态。当催化剂监视器诊断主动运行测试时，催化剂监视器测试运行显示yes（是）或no（否）。
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Catalyst Monitor Enabled This Ignition Cycle（催化剂监视器启用本次点火循环）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数表示催化剂监视器诊断的状态。当催化剂监视器诊断主动运行测试时，催化剂监视器测试运行显示yes（是）或no（否）。
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Catalyst Monitor Not At Idle Test Conditions Met（催化剂监视器在怠速测试时条件不满足）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数表示催化剂监视器诊断的状态。当催化剂监视器诊断主动运行测试时，催化剂监视器测试运行显示yes（是）或no（否）。
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Catalyst Monitor Test Counter（催化剂监视器测试计数器）
|
发动机怠速
|
计数
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此参数显示清除代码后，已执行的催化剂监视器诊断测试的重复结果数（用于确定是否有足够数量的测试已报告通过状态）。
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Catalyst Monitor Test Result（催化剂监视器测试结果）
|
发动机怠速
|
待定
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此参数表示催化剂监视器诊断的状态。诊断报告Pass（通过）或Fail（失败）之前多次运行测试，且被催化剂监视器诊断测试计数器追踪。当此参数报告Pass（通过）或Fail（失败）时，当前行程诊断结束且不再进行测试。
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|
Catalyst Monitor Test State（催化剂监视器测试状态）
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发动机怠速
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Active/Inactive（激活/未激活）
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此参数通过显示active（激活）或inactive（未激活）表示催化剂监视器诊断的状态。仅当发动机怠速时运行测试。
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Change Engine Oil Indicator Command（更换发动机机油指示灯指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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ON/OFF（接通/关闭）
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此参数通过串行通信来发送信号通知驾驶员更换发动机机油。它是建立在标定时间的基础上。
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Clutch Pedal Switch（离合器踏板开关）（如装备）
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离合器踏板未踩下
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Released（松开）
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此参数显示控制模块根据离合器踏板开关所确定的离合器踏板的状态。
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离合器踏板完全踩下
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Applied（接合）
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Clutch Start Switch（离合器起动开关）（如装备）
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离合器踏板未踩下
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OFF（关闭）
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此参数显示控制模块根据离合器起动开关所确定的离合器踏板的状态。
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离合器踏板完全踩下
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ON（打开）
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Cold Startup（冷起动）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Yes/No（是/否）
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此参数显示在当前点火循环中发动机是否有冷起动故障。在本点火循环中出现冷起动故障时，故障诊断仪显示Yes（是）。在当前点火循环中未满足冷起动条件时，故障诊断仪显示No（否）。冷起动要求发动机冷却液和进气温度低于预定温度并在各自的特定范围内。这些条件必须发生在发动机在前一点火循环暖机到特定温度之后。
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Cooling Fan Relay 1 Command（冷却风扇继电器1指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
ON/OFF（接通/关闭）
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此参数显示风扇继电器1控制电路的指令状态。当故障诊断仪指示风扇控制继电器1指令为ON（接通）时，冷却风扇继电器1应通电。当故障诊断仪指示风扇控制继电器1指令为OFF（断开）时，冷却风扇继电器1应断电。
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Cooling Fan Relay 1 Control Circuit High Voltage Test Status（冷却风扇继电器1控制电路电压过高测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
该参数显示风扇继电器控制电路的状态。如果风扇继电器控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Low Voltage Test Status（冷却风扇继电器1控制电路电压过低测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
该参数显示风扇继电器控制电路的状态。如果风扇继电器控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Cooling Fan Relay 1 Control Circuit Open Test Status（冷却风扇继电器1控制电路开路测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
该参数显示风扇继电器控制电路的状态。如果风扇继电器控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Crank Request Signal（起动信号）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
Yes（是）
|
此参数显示点火开关是否已切换到起动位置，以请求控制模块激活起动机继电器。
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Crankshaft Position Active Counter（曲轴位置激活计数器）
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发动机怠速
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0-255个计数
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当控制模块接收到来自曲轴位置传感器的信号时，此参数显示增量计数。
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Crankshaft Position Resync Counter（曲轴位置重新同步计数器）
|
发动机怠速
|
4个计数
|
此参数显示控制模块与曲轴位置传感器重新同步的次数。如果控制模块未检测到曲轴位置基准脉冲，此参数将开始增加。点火开关置于OFF（关）位置后，此参数将重置为0。
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|
曲轴位置传感器
|
发动机运行
|
RPM
|
此参数显示发动机转速。
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巡航控制
|
巡航打开
|
Active/Inactive（激活/未激活）
|
此参数显示控制模块所确定的巡航控制系统的状态。
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|
Cruise Control Cancel Switch（巡航控制取消开关）
|
巡航打开
|
Active/Inactive/Invalid（激活/未激活/无效）
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此参数显示巡航控制取消开关的状态
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Cruise Control Disengage History 1-8（巡航控制系统停用历史记录1-8）
|
巡航打开
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Reason for Cruise Disengagement（巡航断开的原因）
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此参数按1到8的顺序，显示最近8次巡航控制断开的历史记录，其中8为最近的记录。巡航控制断开大概有30种可能的原因
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Cruise Control Inhibit Reason（巡航控制禁用原因）
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Cruise OFF（巡航关闭）
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Reason for Cruise Disengagement（巡航断开的原因）
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此参数显示了巡航控制系统禁用的原因。
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巡航打开
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驻车档/空档
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Cruise Control ON/OFF Switch（巡航控制开关）
|
巡航打开
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ON/OFF（接通/关闭）
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发动机控制模块 (ECM) 监测巡航控制开关的信号电路。开关闭合时显示ON（打开）。
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Cruise Control Resume/Acceleration Switch（巡航控制恢复/加速开关）
|
巡航打开
|
Active/Inactive/Invalid（激活/未激活/无效）
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当巡航ON/OFF（打开/关闭）开关置于ON（打开）位置且按下resume/accel (+)（恢复/加速 (+)）按钮，发动机控制模块检测到恢复/加速开关的一个预定电压值时，故障诊断仪显示ON（打开）。
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|
Cruise Control Set/Coast Switch（巡航控制设置/滑行开关）
|
巡航打开
|
ON/OFF（打开/关闭）
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当巡航开关ON/OFF（打开/关闭）置于接通位置时，故障诊断仪显示ON（接通）。
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|
Current Gear（当前档位）
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变速器挂驻车档/空档
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驻车档/空档 - 运行中
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此参数显示变速器控制模块所指令的变速器档位。
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变速器不挂驻车档/空档
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Reverse/1st-5th（倒档/1-5档）
前进档1档/倒档 - 运行中
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Cycles of Misfire Data（缺火循环数据）
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发动机运行
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0-3,000个计数
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此参数显示控制模块所记录的气缸点火事件的次数。
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Cylinder 1-4 Current Misfire Counter（气缸1-4当前缺火计数器）
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发动机运行
|
计数
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故障诊断仪显示的计数范围为0-255。此参数显示在最近255个气缸点火事件中检测到的缺火数。计数器通常会显示一些缺火数，但所有气缸的缺火数应几乎相等，并且数值较小。
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Cylinder 1-4 History Misfire Counter（气缸1-4历史缺火计数器）
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发动机运行
|
计数
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故障诊断仪显示的计数范围为0-65,535。缺火历史记录计数器显示在每个气缸中已检测到的总缺火数。在缺火DTC P0300激活之前，缺火历史记录计数器不会更新或有任何动作。缺火历史记录计数器将每经过255个气缸点火事件就更新一次。
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Cylinder 1-4 Injector Control Circuit Status（气缸1-4喷油器控制电路状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Not Run（正常/未运行）
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此参数显示喷油器控制电路的状态。
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Cylinder 1-4 Injector Control Circuit Open Test Status（气缸1-4喷油器控制电路开路测试状态）
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发动机运行
|
OK（正常）
|
此参数显示喷油器控制电路的状态。故障诊断仪显示OK（正常）、Malfunction（故障）或Not Run（未运行）。OK（正常）表示在当前测试中未检测到电路故障。
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|
Cylinder 1-4 Injector Control Circuit Low Voltage Test Status（气缸1-4喷油器控制电路电压过低测试状态）
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发动机运行
|
OK（正常）
|
此参数显示喷油器控制电路的状态。故障诊断仪显示OK（正常）、Malfunction（故障）或Not Run（未运行）。OK（正常）表示在当前测试中未检测到电路故障。
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|
Cylinder 1-4 Injector Control Circuit High Voltage Test Status（气缸1-4喷油器控制电路电压过高测试状态）
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发动机运行
|
OK（正常）
|
此参数显示喷油器控制电路的状态。故障诊断仪显示OK（正常）、Malfunction（故障）或Not Run（未运行）。OK（正常）表示在当前测试中未检测到电路故障。
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Cylinder 1-4 Injector Disabled Misfire Detected（气缸1-4喷油器禁用，检测到缺火）
|
发动机运行
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Yes/No（是/否）
|
此参数显示由缺火催化剂转换器保护校准停用的喷油器。
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|
Cylinder 1-4 Knock Detected（检测到气缸1-4爆震）
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发动机运行
|
Yes/No（是/否）
|
如果单个气缸中检测到爆震，此参数显示yes（是）。
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|
Deceleration Fuel Cutoff（减速断油）
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发动机运行
|
Active/Inactive（激活/未激活）
|
此参数显示控制模块工作模式的状态，这些工作模式用来在某些减速情况下关闭喷油器和蒸发排放 (EVAP) 炭罐吹洗阀。
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|
Desired Exhaust Camshaft Position（期望的排气凸轮轴位置）
|
发动机怠速
|
50度
|
此参数显示控制模块所指令的期望的排气凸轮轴角度。
|
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|
发动机转速为2000转/分
|
15度
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|
Desired Idle Speed（期望的怠速转速）
|
发动机怠速
|
约800转/分
|
此参数显示控制模块所指令的期望的发动机怠速转速。期望的怠速转速根据发动机负载变化。
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||||||||||||||||||
|
Desired Intake Camshaft Position（期望的进气凸轮轴位置）
|
发动机怠速
|
1.4度
|
此参数显示控制模块所指令的期望的进气凸轮轴角度。
|
||||||||||||||||||
|
发动机转速为2000转/分
|
1.4度
|
||||||||||||||||||||
|
Desired Throttle Position（期望的节气门位置）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
14%
|
指令节气门执行器控制
|
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|
Distance Since DTC Cleared（自故障诊断码清除后的行驶里程）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
0 Km/mi（0公里/英里）
|
此参数显示自故障诊断码清除后行程距离，以公里或英里为单位。
|
||||||||||||||||||
|
Distance Since Last Malfunction（自最近一次故障后的行驶里程）
|
-
|
Varies（变化）
|
此参数显示当排放系统故障诊断码最近一次故障时累计的车辆行驶里程数。
|
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Distance Since Last Oil Pressure Warning（自上次机油压力警告的里程数）
|
-
|
Varies（变化）
|
此参数显示自上次机油压力警告后的累计行程距离。
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Driver Requested Axle Torque（驾驶员请求的车桥扭矩）
|
-
|
Varies（变化）
|
此参数显示由发动机控制模块确定的，驾驶员请求的车桥扭矩。发动机监测油门踏板位置并确定达到驾驶员要求需要的车桥扭矩。参数显示范围是-8,192至+8,191.75牛米。
|
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|
ECM Authentication Status（发动机控制模块验证状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Unknown/Incorrect/Negative Response/Valid（未知/不正确/拒绝响应/有效）
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此发动机控制模块认证状态表示最近接收到的安全防盗系统响应和由发动机控制模块计算出的期望响应之间的对比结果。
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ECM Response Source（发动机控制模块响应源）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Ignition Switch Start/Remote Vehicle Start/Exterior PTO Vehicle Start（点火开关起动/车辆遥控起动/车外动力输出装置起动）
|
发动机控制模块响应源表示用于计算发动机控制模块响应的响应源。
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发动机冷却液温度传感器
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
88 - 105°C (190 - 221°F)
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此参数显示根据发动机冷却液温度 (ECT) 传感器至控制模块的输入信号而得到的发动机冷却液温度。
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Engine Controls Ignition Relay Command（发动机控制点火继电器指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
ON/OFF（接通/关闭）
|
此参数显示控制模块所指令的控制模块电源继电器的控制电路的状态。
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Engine Controls Ignition Relay Control Circuit High Voltage Test Status（发动机控制点火继电器控制电路电压过高测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发动机控制点火继电器控制电路的状态。如果发动机控制点火继电器控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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|
Engine Controls Ignition Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（发动机控制系统点火继电器控制电路电压过低测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发动机控制点火继电器控制电路的状态。如果发动机控制点火继电器控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
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|
Engine Controls Ignition Relay Control Circuit Open Test Status（发动机控制系统点火继电器控制电路开路测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发动机控制点火继电器控制电路的状态。如果发动机控制点火继电器控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
||||||||||||||||||
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Engine Controls Ignition Relay Feedback Signal（发动机控制点火继电器反馈信号）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
12.0 - 14.9伏
|
此参数显示控制模块的发动机控制点火继电器针脚上的有效电压。
|
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|
Engine Load（发动机负载）
|
发动机怠速
|
25-45%
|
此参数以百分比显示根据各发动机传感器至控制模块的输入而计算出的发动机负载。
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发动机转速为2,500转/分
|
40-60%
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Engine OFF Time（发动机关闭时间）
|
发动机关闭
|
0:00:00秒钟/变化
|
此参数显示自上次循环发动机关闭后所经历的时间。
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Engine Oil Life Remaining（剩余发动机机油寿命）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
0-100%
|
此参数显示剩余发动机机油寿命的百分比。控制器通过监视发动机负载、冷却液温度和发动机转速来计算发动机机油寿命。
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||||||||||||||||||
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发动机机油压力传感器开关
|
发动机运行
|
OK（正常）
|
此参数将发动机机油压力显示为OK（正常）或Low（过低）。
|
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Engine Oil Temperature When Engine Overspeed Detected（检测到发动机超速时的发动机机油温度）
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-
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Engine Run Time（发动机运行时间）
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发动机运行
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00:00:00
在发动机运行时增加
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此参数显示自发动机起动后所经历的时间。
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Engine Speed（发动机转速）
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Engine Cranking（发动机起动）
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Greater than 103 RPM（大于103转/分）
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该参数显示根据从曲轴位置传感器接收到的信息而得到的发动机曲轴转速。如果出现曲轴位置传感器故障诊断码，则发动机控制模块将根据凸轮轴位置传感器的其中之一计算发动机转速。
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发动机怠速
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650 - 850转/分
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EVAP Malfunction History（蒸发排放故障历史记录）
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发动机运行
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None（无）
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此参数显示由控制模块确定的蒸发排放 (EVAP) 系统结果。故障诊断仪将显示如下：
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EVAP Purge Solenoid Valve Command（蒸发排放吹洗电磁阀指令）
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发动机怠速
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0%
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此参数显示炭罐吹洗输出的指令占空比。
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EVAP Purge Solenoid Valve Command（蒸发排放吹洗电磁阀指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0-100%
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此参数显示控制模块指令的蒸发排放炭罐吹洗电磁阀的通电时间或占空比。0%表示未进行吹洗。100%表示一直进行吹洗。
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EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过高测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
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此参数显示蒸发排放 (EVAP) 吹洗电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过高测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示蒸发排放通风电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放通风电磁阀控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。如果使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀通电，则此参数可能不改变。
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EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路电压过低测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
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此参数显示蒸发排放 (EVAP) 吹洗电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放吹洗电磁阀控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路电压过低测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示蒸发排放通风电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放通风电磁阀控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。如果使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀通电，则此参数可能不改变。
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EVAP Purge Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示蒸发排放 (EVAP) 吹洗电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放吹洗电磁阀控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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EVAP Vent Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（蒸发排放通风电磁阀控制电路开路测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示蒸发排放通风电磁阀控制电路的状态。如果蒸发排放通风电磁阀控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。如果使用故障诊断仪指令蒸发排放通风电磁阀通电，则此参数可能不改变。
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EVAP Vent Solenoid Command（蒸发排放通风电磁阀指令）
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发动机怠速
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Venting/Not Venting（通风/未通风）
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此参数显示控制模块指令的蒸发排放 (EVAP) 通风电磁阀控制电路的状态。
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Exhaust Camshaft Position（排气凸轮轴位置）
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发动机怠速
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5度
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此参数以度为单位显示实际的排气凸轮轴位置。
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发动机转速为2000转/分
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19度
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Exhaust Camshaft Position Active Counter（排气凸轮轴位置激活计数器）
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发动机怠速
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0-255
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当控制模块接收到来自排气凸轮轴位置传感器的信号时，此参数显示增量计数。
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Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示排气凸轮轴执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Exhaust Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路开路测试状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示排气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Exhaust Camshaft Position Command（排气凸轮轴位置指令）
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发动机怠速
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47 - 48%
|
此参数显示控制模块指令的排气凸轮轴位置执行器电磁阀的接通时间或占空比。
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发动机转速为2000转/分
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45 - 51%
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Exhaust Camshaft Position Variance（排气凸轮轴位置偏差）
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发动机怠速
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0.0度
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此参数以度为单位，显示期望的排气凸轮轴位置和实际的排气凸轮轴位置之间的差异。
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发动机转速为2000转/分
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0.0 - 0.2度
Varies（变化）
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Extended Travel Brake Pedal Position Signal（长行程制动踏板位置信号）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Applied/Released/Invalid（接合/松开/无效）
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此参数将显示制动踏板的状态，踩下或松开。
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Fuel Control Loop Status（燃油控制环路状态）
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发动机怠速
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Open/Closed（开环/闭环）
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闭环表明每个缸组的氧传感器1作为反馈以调整输送至发动机的燃油量。
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Fuel Economy（燃油经济性）
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发动机怠速
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Varies（变化）
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该参数显示发动机即时耗油率（升/小时）。
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Fuel Enrichment-Hot Catalyst（燃油加浓 - 热催化剂）
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发动机运行
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Yes/No（是/否）
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表明正在加注燃油以冷却催化转换器。
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Fuel Enrichment-Hot Coolant（燃油加浓 - 热冷却液）
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发动机运行
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Active/Inactive（激活/未激活）
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“燃油加浓热冷却液激活”表明启用热冷却液加浓的条件已经满足并且当系统故障导致发动机在极高温度下运行时指令浓度超过理论空燃比以帮助冷却发动机。
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燃油油位传感器
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0 - 5伏
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此参数显示控制模块接收到的燃油油位传感器的电压信号。
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Fuel Pump Relay Command（燃油泵继电器指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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ON/OFF（接通/关闭）
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此参数显示燃油泵输出的指令状态（如果占空比不为零，则认为输出指令为接通）
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Fuel Pump Relay Control Circuit High Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过高测试状态）
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-
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OK（正常）
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此参数显示燃油泵继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，则故障诊断仪将显示OK（正常）；如果诊断还未进行，则显示Not Run（未运行）。如果电路对电压短路，则故障诊断仪将显示Malfunction（故障）。
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Fuel Pump Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（燃油泵继电器控制电路电压过低测试状态）
|
-
|
OK（正常）
|
此参数显示燃油泵继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，则故障诊断仪将显示OK（正常）；如果诊断还未进行，则显示Not Run（未运行）。如果电路对搭铁短路，则故障诊断仪将显示Malfunction（故障）。
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|
Fuel Pump Relay Control Circuit Open Test Status（燃油泵继电器控制电路开路测试状态）
|
-
|
OK（正常）
|
此参数显示燃油泵继电器控制电路输出驱动器的状态。如果电路工作正常，则故障诊断仪将显示OK（正常）；如果诊断还未进行，则显示Not Run（未运行）。如果电路开路，则故障诊断仪将显示Malfunction（故障）。
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燃油箱压力传感器
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点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭
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0 in H2O/mm Hg（0英寸水柱/毫米汞柱）
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此参数显示燃油箱内的压力/真空度。负值表示真空，正值表示压力。
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燃油箱压力传感器
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点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭
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0 - 5伏
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此参数显示控制模块从燃油箱压力 (FTP) 传感器接收到的电压信号。
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Fuel Tank Rated Capacity（燃油箱额定容量）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Varies（变化）
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此参数以升/加仑为单位显示燃油箱的容量。故障诊断仪显示的额定容量可能随车型而变化。
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Fuel Trim Learn（燃油调整读入）
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发动机怠速
|
Enabled/Disabled（启用/停用）
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在满足启用长期燃油调整修正的条件时，此参数显示Enabled（启用）。它表示长期燃油调整正在适应连续的短期燃油调整量。如果故障诊断仪显示Disabled（停用），则长期燃油调整不会对短期燃油调整的变化作出响应。
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|
Fuel Trim Memory Cell（燃油调整记忆单元）
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发动机怠速
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Counts 0 250（计数0 250）
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此参数显示基于当前工作状况下激活的长期燃油修正量（进气歧管绝对压力、发动机转速、吹洗阀占空比、空调压缩机状态和变速器档位）。
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Fuel Trim System Test State（燃油调节系统测试状态）
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发动机怠速
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Disabled/Running/EVAP Purge Test Running/Complete（停用/运行/蒸发排放吹洗测试运行/完成）
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此参数显示燃油调节系统诊断的当前状态。
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Fuel Volatility（燃油挥发性）
|
发动机怠速
|
Varies（变化）
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此参数显示由控制模块计算出的气缸中的燃油蒸发率。当燃油挥发性高时，故障诊断仪将显示HIGH（高）。当燃油挥发性低时，故障诊断仪将显示LOW（低）。
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Generator F Terminal Signal（发电机F端子信号）
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发动机怠速
|
0-100%
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此参数显示控制模块所指令的发电机运行时间。百分比越高，发电机输出越大。
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Generator L-Terminal Circuit High Voltage Test Status（发电机L-端子电路电压过高测试状态）
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发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发电机L电路端子的状态。如果发电机L电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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|
Generator L-Terminal Circuit Low Voltage Test Status（发电机L-端子电路电压过低测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发电机L电路端子的状态。如果发电机L电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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|
Generator L-Terminal Circuit Open Test Status（发电机L-端子电路开路测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示发电机L电路端子的状态。如果发电机L电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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|
Generator L-Terminal Command（发电机L端子指令）
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发动机怠速
|
0-100%
|
此参数显示控制模块所指令的发电机电压调节器的状态。
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加热型氧传感器1
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发动机怠速
|
0.05 - 0.9伏
Varies（变化）
|
此参数显示从加热型氧传感器至控制模块的电压输出值。电压较低时表示废气较稀，电压较高时表示废气较浓。
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HO2S 1 Heater（加热型氧传感器1加热器）
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发动机怠速
|
0.9安培
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此参数显示传感器1氧传感器加热器输出的电流反馈。
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HO2S 1 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器1加热器控制电路电压过高测试状态）
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发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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HO2S 1 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器1加热器控制电路电压过低测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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|
HO2S 1 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器1加热器控制电路开路测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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HO2S 1 or HO2S 2 Heater Command（加热型氧传感器1或2加热器指令）
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发动机怠速
|
0-100%
|
此参数用百分比显示控制模块指令的加热型氧传感器加热器通电时间。
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|
HO2S 1 or HO2S 2 Heater Command（加热型氧传感器1或2加热器指令）
|
发动机怠速
|
ON/OFF（接通/关闭）
|
此参数显示控制模块所指令的加热型氧传感器加热器控制电路的状态。
|
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|
加热型氧传感器2
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发动机怠速
|
0.840 - 0.845伏
|
此参数显示从加热型氧传感器至控制模块的电压输出值。电压较低时表示废气较稀，电压较高时表示废气较浓。
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HO2S 2 Heater（加热型氧传感器2加热器）
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发动机怠速
|
1.2安培
|
此参数显示传感器2氧传感器加热器输出的电流反馈。
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|
HO2S 2 Heater Control Circuit High Voltage Test Status（加热型氧传感器2加热器控制电路电压过高测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
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|
HO2S 2 Heater Control Circuit Low Voltage Test Status（加热型氧传感器2加热器控制电路电压过低测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
||||||||||||||||||
|
HO2S 2 Heater Control Circuit Open Test Status（加热型氧传感器2加热器控制电路开路测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示氧传感器加热器控制电路的状态。如果氧传感器加热器控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
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|
进气温度传感器
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
-39°至+140°C
（-38°至+284°F）
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此参数显示根据进气温度 (IAT) 传感器至控制模块的输入而得到的进入进气系统的空气温度。
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|
点火1信号
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
B+
|
当控制模块在点火1输入端子上检测到电压时，此参数显示B+。
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Ignition Accessory Signal（点火附件信号）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
ON/OFF（接通/关闭）
|
当控制模块在点火附件输入端子上检测到电压时，此参数显示ON（接通）。
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|
Ignition Coil 1-4 Control Circuit High Voltage Test Status（点火线圈1-4控制电路电压过高测试状态）
|
发动机运行
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示点火控制电路的状态。如果点火控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
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|
Ignition Coil 1-4 Control Circuit Low Voltage Test Status（点火线圈1-4控制电路电压过低测试状态）
|
发动机运行
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示点火控制电路的状态。如果点火控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
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|
Ignition Coil 1-4 Control Circuit Open Test Status（点火线圈1-4控制电路开路测试状态）
|
发动机运行
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示点火控制电路的状态。如果点火控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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Ignition Cycles with Malfunction Since 1st Malfunction（第一次故障后的故障点火循环）
|
-
|
计数
|
此参数显示第一次报告故障的点火循环后报告故障的点火循环次数。
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Ignition Cycles without Completed Test Since 1st Malfunction（第一次故障后未完成测试的故障点火循环）
|
-
|
计数
|
此参数显示第一次点火循环后未报告故障的点火循环次数。
|
||||||||||||||||||
|
Ignition Cycles without Malfunction Since Last Malfunction（最近一次故障后的无故障点火循环）
|
-
|
计数
|
此参数显示最近一次报告故障的点火循环后报告通过和无故障的点火循环次数。
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Ignition Timing（点火正时）
|
-
|
8.5 - 11°
|
此参数以曲轴转角的形式显示最终点火提前量
|
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|
Immobilizer Auto Learn Counter（安全防盗系统自动读入计数器）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
计数
|
此参数显示安全防盗系统内成功地完成自动读入循环的次数。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Automatic Learn Timer（安全防盗系统自动读入计时器）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
h/m/s（小时/分钟/秒钟）
|
此参数显示安全防盗系统中当前自动读入循环内已用时间。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Password Learn（安全防盗系统密码读入）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Inactive（未激活）
|
表示安全防盗系统代码信息读入已经启用。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Password Learn Scan Tool Delay（安全防盗系统密码读入故障诊断仪延迟）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Active/Inactive（激活/未激活）
|
Active（激活）表示已收到安全码但故障诊断仪读入延迟激活且不允许启用读入、编程安全码或重置安全码。
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||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Code Accepted（安全防盗系统安全码已收到）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
Yes/No（是/否）
|
“已收到的安全码”显示Yes（是）表示已收到的安全码正确
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Code Lockout（安全防盗系统安全码锁止）
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将点火开关置于ON（打开）位置
|
否
|
表示安全码未通过且锁止激活。
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Immobilzer Security Code Lockout Active Timer（安全防盗系统安全码锁止激活计时器）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
毫秒
|
此参数显示自由于蓄电池断开或输入不正确的安全防盗系统安全码导致启动安全防盗系统安全码锁止后所经历的时间。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Code Programmed（安全防盗系统安全码已编程）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Yes/No（是/否）
|
Security Code Programmed（安全码已编程）表示安全码已经编程。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Code Programming counter（安全防盗系统安全码编程计数器）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
计数
|
此参数显示通过安全访问对新安全防盗系统安全码编程的次数。计数只能增加。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Code Reset counter（安全防盗系统安全码重置计数器）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
计数
|
此参数显示通过安全访问将新安全防盗系统安全码重新设置为默认值的次数。计数只能增加。
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer Security Information Programmed（安全防盗系统安全信息已编程）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示安全防盗系统的状态
|
||||||||||||||||||
|
Immobilizer System Status（安全防盗系统状态）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
Standby/Immobilized at Startup/Immobilized - No Response/Immobilized Negative Response/Immobilized - Incorrect Response/Post-Release State/Pre-Release State/Release State（待机/启动时防盗/防盗 - 没有响应/防盗拒绝响应/防盗 - 不正确响应/释放后状态/释放前状态/释放状态）
|
此参数显示安全防盗系统的状态
|
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Immobilizer Valid Response Received Time（安全防盗系统有效响应接收时间）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
毫秒
|
此参数显示安全防盗系统有效响应花费的实际时间。
|
||||||||||||||||||
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Injector Duty Cycle（喷油器占空比）
|
发动机怠速
|
0.82-1.50毫秒
Varies（变化）
|
此参数显示控制模块所指令的喷油器的接通时间或脉冲宽度。
|
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|
Intake Camshaft Position（进气凸轮轴位置）
|
发动机怠速
|
1度
|
此参数以度为单位显示实际的进气凸轮轴位置。
|
||||||||||||||||||
|
发动机转速为2000转/分
|
1度
|
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|
Intake Camshaft Position Active Counter（进气凸轮轴位置激活计数器）
|
发动机怠速
|
0-255
|
当控制模块接收到来自进气凸轮轴位置传感器信号时，此参数显示增量计数。
|
||||||||||||||||||
|
Intake Camshaft Position Command（进气凸轮轴位置指令）
|
发动机怠速
|
44%
|
此参数显示控制模块指令的进气凸轮轴位置执行器电磁阀的接通时间或占空比。
|
||||||||||||||||||
|
发动机转速为2000转/分
|
43 - 45%
|
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|
Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Low Voltage Test Status（进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过低测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
||||||||||||||||||
|
Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit High Voltage Test Status（进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路电压过高测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
||||||||||||||||||
|
Intake Camshaft Position Actuator Solenoid Valve Control Circuit Open Test Status（进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路开路测试状态）
|
发动机怠速
|
OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
|
此参数显示进气凸轮轴位置执行器电磁阀控制电路的状态。如果凸轮轴执行器电磁阀控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
|
||||||||||||||||||
|
Intake Camshaft Position Variance（进气凸轮轴位置偏差）
|
发动机怠速
|
0度
|
此参数以度为单位，显示期望的进气凸轮轴位置和实际的进气凸轮轴位置之间的差异。
|
||||||||||||||||||
|
发动机转速为2000转/分
|
0°
|
||||||||||||||||||||
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Intake Manifold Pressure（进气歧管压力）
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发动机怠速
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64.8 - 66.8千帕（9.4 - 9.7磅力/平方英寸）
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此参数显示发动机进气歧管真空压力，即为环境空气压力（大气压力）和进气歧管绝对压力 (MAP) 的差值。
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爆震延迟
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发动机怠速
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0°
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此参数表示控制模块为响应来自爆震传感器的信号而从点火控制 (IC) 点火提前量中减去的点火提前量。
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Long Term Fuel Trim（长期燃油调整）
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发动机怠速
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-9%
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此参数显示控制模块在巡航和加速条件下指令的长期燃油调整修正值。
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Long Term Fuel Trim Test Average（长期燃油调整测试平均值）
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发动机怠速
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0%
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此参数显示气缸列1或2经滤波的长期闭环燃油修正量。将该值与阈值比较以确定燃油调节系统诊断是否通过或是否应再执行吹洗蒸发测试。
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Long Term Fuel Trim Test Average without Purge（长期燃油调整测试平均值（未吹洗））
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发动机怠速
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-9%
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此参数显示经滤波的非吹洗长期闭环燃油修正量。将该值与阈值比较以确定正常的吹洗关闭操作过程中以及非介入式过量吹洗蒸汽测试过程中燃油调节系统诊断是否通过、未通过或待定。
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Low Engine Oil Pressure Indicator Command（发动机机油压力过低指示灯指令）
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发动机怠速
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ON/OFF（接通/关闭）
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此参数显示控制模块指令的发动机机油压力过低指示灯控制电路的状态。
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质量空气流量性能测试
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发动机怠速
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OK（正常）
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该参数显示由发动机控制模块执行的质量空气流量 (MAF) 性能测试的状态。如果未找到故障，故障诊断仪将会显示“OK（正常）”。如果控制模块在测试中检测到故障，故障诊断仪将显示“Malfunction（故障）”。
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MAP Performance Test 1（进气歧管绝对压力性能测试1）
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发动机怠速
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OK/Malfunction（正常/故障）
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表示经滤波的进气歧管绝对压力测试1余量（测量的进气歧管压力与进气歧管模块使用空气流量预测的进气歧管压力之间的差值，其中空气流量由节气门模块预测）超过故障阈值。
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MAP Performance Test 2（进气歧管绝对压力性能测试2）
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发动机怠速
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OK/Malfunction（正常/故障）
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表示经滤波的进气歧管绝对压力测试2余量（测量的进气歧管压力与使用测量的质量空气流量预测的进气歧管压力之间的差值）超过故障阈值
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进气歧管绝对压力传感器
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发动机怠速
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30 - 32千帕（4.35 - 4.64磅力/平方英寸）
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此参数显示实际的发动机进气歧管绝对压力 (MAP)。
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进气歧管绝对压力传感器
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发动机怠速
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0.4 - 2.0伏
随海拔变化
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此参数显示电压。
进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器测量因发动机负荷和转速变化而导致的进气歧管压力变化。随着进气歧管压力增加，进气空气密度也增加并需要额外的燃油。
故障诊断仪显示的范围为10 - 105千帕。进气歧管绝对压力传感器测量进气歧管的绝对压力。
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质量空气流量传感器
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发动机怠速
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3.0-8.3克/秒
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此参数以克/秒为单位显示在所有运行条件下进入发动机的空气流量测量值。
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发动机转速为2,500转/分
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11.88克/秒
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质量空气流量传感器
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发动机怠速
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1,700 - 1,800赫兹
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故障诊断仪显示的范围为0-65,555赫兹。此参数显示信号输入控制模块的频率，表示在所有运行条件下进入发动机的空气流量测量值。
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MIL Command（故障指示灯指令）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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ON/OFF（接通/关闭）
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此参数显示控制模块指令的故障指示灯 (MIL) 控制电路的状态。
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MIL Control Circuit Low Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过低测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Not Run（正常/未运行）
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此参数显示故障指示灯控制电路的状态。如果故障指示灯控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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MIL Control Circuit Open Test Status（故障指示灯控制电路开路测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Not Run（正常/未运行）
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此参数显示故障指示灯控制电路的状态。如果故障指示灯控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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MIL Control Circuit High Voltage Test Status（故障指示灯控制电路电压过高测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Not Run（正常/未运行）
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此参数显示故障指示灯控制电路的状态。如果故障指示灯控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
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MIL Requested by DTC（故障诊断码请求点亮故障指示灯）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Yes/No（是/否）
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此参数显示控制模块点亮故障指示灯的原因。由于A或B类故障诊断码而请求点亮故障指示灯时，故障诊断仪将显示Yes（是）；由于其他原因（例如变速器故障诊断码）点亮故障指示灯时，故障诊断仪将显示No（否）。
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Power Enrichment（动力增强）
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发动机怠速
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Inactive（未激活）
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在某些减速情况下，该参数显示用于增加燃油输送的控制模块的运行模式状态。
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Power Mode（电源模式）
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将点火开关置于“ON（打开）”位置 - Run（运行）位置
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OFF/Accessory/Run/Crank Request（关闭/附件/运行/起动请求）
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此参数显示系统电源模式的状态。此信号建立在通过串行通信从车辆电气系统接收到的系统电源模式状态的基础上。如果未接收到串行数据信号，则参数将显示OFF（关闭）。
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Reduced Engine Power（降低发动机功率）
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-
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Inactive（未激活）
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此参数将显示发动机控制模块指令的燃油系统状态。
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Reduced Engine Power History（降低发动机功率历史记录）
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-
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Throttle Malfunction/Cooling Fan Malfunction/Engine Over-temperature Protection Active（节气门故障/冷却风扇故障/发动机过热保护激活）
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此参数显示最近一次动力传动系统点亮降低发动机功率 (REP) 指示灯的原因。
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Redundant Odometer Memory（备用里程表存储器）
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-
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Present/Not Present（出现/未出现）
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指示电子控制单元里程表值是否已经编程
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Remaining Fuel in Tank（燃油箱内的剩余燃油）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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%
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此参数以燃油箱额定容量的百分比显示燃油油位。
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Remaining Fuel in Tank（燃油箱内的剩余燃油）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Liters/Gallons（升/加仑）
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此参数显示燃油箱中实际的总燃油量。
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Short Term Fuel Trim（短期燃油调整）
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发动机怠速
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0至-4%
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此参数显示控制模块为响应氧传感器1或2而对燃油输送量所作的短期修正。如果氧传感器指示空气/燃油混合气过稀，控制模块将增加燃油供应，将短期燃油调整提高到0以上。如果氧传感器指示空气/燃油混合气过浓，控制模块将减少燃油供应，将短期燃油调整降低到0以下。
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Short Term Fuel Trim Test Average（短期燃油调整测试平均值）
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发动机怠速
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0 - 2%
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此参数显示加热型氧传感器1经滤波的短期闭环燃油修正量。将该值与阈值比较以确定燃油调节系统诊断是否通过或是否应再执行吹洗蒸发测试。
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Starter Relay Command（起动机继电器指令）
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点火开关未置于CRANK（起动）位置。
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ON/OFF（接通/关闭）
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此参数指示控制模块是否指令起动机继电器通电或断电。
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将点火开关置于CRANK（起动）位置
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ON（打开）
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Starter Relay Control Circuit High Voltage Test Status（起动机继电器控制电路电压过高测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
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此参数显示起动机继电器控制电路的状态。如果起动机继电器控制电路对电压短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
如果使用故障诊断仪指令继电器控制电路接通，则此参数可能不改变。
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Starter Relay Control Circuit Low Voltage Test Status（起动机继电器控制电路电压过低测试状态）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
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此参数显示起动机继电器控制电路的状态。如果起动机继电器控制电路对搭铁短路，则此参数显示Malfunction（故障）。
如果使用故障诊断仪指令继电器控制电路接通，则此参数可能不改变。
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Starter Relay Control Circuit Open Test Status（起动机继电器控制电路开路测试状态)
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将点火开关置于ON（打开）位置
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OK/Malfunction/Not Run（正常/故障/未运行）
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此参数显示起动机继电器控制电路的状态。如果起动机继电器控制电路开路，则此参数显示Malfunction（故障）。
如果使用故障诊断仪指令继电器控制电路接通，则此参数可能不改变。
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Start-Up ECT（起动时发动机冷却液温度）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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-39° 至+140°C（-38° 至+284°F）
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此参数显示起动时的发动机冷却液温度，该温度是根据发动机冷却液温度传感器至控制模块的输入而得到的。
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Start-Up IAT（起动时进气温度）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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-39° 至+140°C（-38° 至+284°F）
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此参数显示起动时进气系统中的进气温度，该温度是根据进气温度传感器至控制模块的输入而得到的。
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TAC Forced Engine Shutdown（节气门执行器控制系统强制关闭发动机）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Yes/No（是/否）
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此参数指示由控制模块指令的节气门执行器控制电机的状态。如果由于节气门操纵机构故障导致发动机关闭，则故障诊断仪将显示“YES（是）”。
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TAC Motor（节气门执行器控制电机）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Enabled/Disabled（启用/停用）
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此参数显示控制模块中的节气门执行器控制 (TAC) 电机驱动器的状态。如果允许节气门执行器控制电机运行，则故障诊断仪将显示“Enabled（启用）”。如果控制模块检测到影响节气门执行器控制电机运行的故障，则故障诊断仪将显示“Disabled（停用）”。
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节气门执行器控制电机控制
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0%
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此参数显示节气门执行器输出的指令占空比。
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Throttle Body Idle Air Flow Compensation（节气门体怠速空气流量补偿）
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发动机怠速
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0%
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此参数显示“Learned Airflow Variation Calibration（读入的空气流量偏差标定）”的百分比补偿。该值表示针对发动机进气流量堵塞的当前空气流量补偿量。也能作为读入空气流量自适应复位触发装置控制的反馈。
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Throttle Position Performance Test（节气门位置性能测试）
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发动机怠速
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OK/Malfunction（正常/故障）
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表示经滤波的节气门位置余量（空气流量余量和进气歧管绝对压力测试1余量的乘积）超过故障阈值。
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Throttle Position Sensor 1 or 2 Position（节气门位置传感器1或2）
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发动机怠速
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%
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这些参数提供总行程或传感器位移的百分比以说明读入最低位置的考虑因素。同时这些参数应始终在节气门全关时指示0%，在节气门全开时指示100%或接近100%。
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节气门开度
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0-100%
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此参数显示控制模块指令的所需节气门位置开度。
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节气门位置传感器1
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将点火开关置于ON（打开）位置
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3.1 - 4.3伏
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此参数显示由控制模块在节气门位置传感器1信号电路上测得的实际电压。
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Throttle Position Sensor 1 Learned Minimum（节气门位置传感器1的最小读入值）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0.51 - 0.91伏
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此参数显示控制模块在最近一次读入过程中所记录的已读入的节气门位置传感器1的最小值。
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节气门位置传感器2
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将点火开关置于ON（打开）位置
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1.51 - 1.81伏
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此参数显示控制模块在节气门位置传感器2信号电路上测得的实际电压。
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Throttle Position Sensor 2 Learned Minimum（节气门位置传感器2的最小读入值）
|
将点火开关置于ON（打开）位置
|
0.51 - 0.91伏
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此参数显示控制模块在最近一次读入过程中所记录的已读入的节气门位置传感器2的最小值。
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Throttle Position Sensors 1 and 2（节气门位置传感器1和2）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Agree/Disagree（一致/不一致）
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当控制模块检测到节气门位置传感器1电压信号与节气门位置传感器2的电压信号关系不正确时，此参数显示“Disagree（不一致）”。在正常运行状态下故障诊断仪显示“Agree（一致）”。
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Torque Delivered Signal（扭矩传送信号）
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车辆行驶
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牛米/英尺磅力
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此参数显示根据流经发动机的空气流量计算的发动机扭矩以及火花延迟和燃油切断导致的扭矩损失。由于该扭矩为稳态发动机扭矩，不包括发动机扭矩的惯性分量。
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Torque Management Ignition Timing Retard（扭矩管理点火正时延迟）
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发动机怠速
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19.1 - 21.2°
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此参数显示总点火延迟量（以曲轴转角的形式表示）。
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Torque Request Inhibit-Fuel（扭矩请求禁用 - 燃油）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
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此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-Ignition Timing（扭矩请求禁用 - 点火正时）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-Ignition Timing Advance（扭矩请求禁用 - 点火正时提前）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-Minimum Idle（扭矩请求禁用 - 最低怠速）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-Minimum Torque（扭矩请求禁用 - 最小扭矩）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-TAC（扭矩请求禁用 - 节气门执行器控制）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Torque Request Inhibit-TAC Limit（扭矩请求禁用 - 节气门执行器控制受限）
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发动机怠速
|
Yes/No（是/否）
|
此参数显示发动机控制模块中存在导致变速器扭矩请求受限的故障。
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Total Knock Retard（总爆震延迟）
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发动机怠速
|
0°
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此参数显示由控制模块监测的所有控制系统所需的点火正时延迟量。
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Total Misfire（总缺火）
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发动机怠速
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0个计数
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此参数表示控制模块在最近200次曲轴转动采样周期中检测到的气缸点火缺火的总次数。
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车速传感器
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车辆行驶
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公里/小时
MPH
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此参数显示变速器控制模块 (TCM) 根据车速传感器 (VSS) 的信号计算出的车速。
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VIN Programming Counter（车辆识别号编程计数器）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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计数
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此参数显示车辆识别号编程的次数。计数只能增加。
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Warm-Ups Since DTC Cleared（自清除故障诊断码后的预热）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0个计数
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此参数显示自清除故障诊断码后出现的预热循环数。自故障诊断码清除后，出现较多预热循环时，故障诊断仪将显示较高的计数值。
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Warm-Ups without Emission Malfunctions（无排放故障的预热）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0个计数
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此参数显示自最近一次排放相关的（故障类型A或B）失败报告或故障指示灯请求后车载诊断系统定义的预热循环数。当计数器到达40时，将从存储器中清除与排放相关的故障诊断码。
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Warm-Ups without Non Emission Malfunctions（无非排放故障的预热）
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将点火开关置于ON（打开）位置
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0个计数
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此参数显示自最近一次与非排放无关的（故障类型C）失败报告后车载诊断系统定义的预热循环数。当计数器到达40时，将从存储器中清除与排放无关的故障诊断码。
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节气门全开
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将点火开关置于ON（打开）位置
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Yes/No（是/否）
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此参数显示由控制模块指令的节气门状态。如果车辆节气门被指令100%，那么故障诊断仪将显示“YES（是）”。
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输出控制
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说明
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|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
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A/C Compressor Clutch Relay（空调压缩机离合器继电器）
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该设备控制用于启动空调压缩机离合器。
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凸轮轴位置执行器系统进气/排气
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此功能控制选定的凸轮轴执行器电磁阀。正常指令状态为“NONE（无）”。系统以5度的增量使选定的凸轮轴角度增加或减少，最大到40度曲轴角度。满足以下条件时，故障诊断仪开始测试：
系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。
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Clutch Pedal Position Learn（离合器踏板位置读入）
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此装置控制用于触发程序以读入离合器踏板完全踩下位置。
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Compression Test（压缩压力测试）
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此设备控制用来设置内燃机以进行压缩压力测试。停用燃油泵、喷油器和火花控制。节气门打开至节气门全开 (WOT) 位置。对于常规发动机车辆，起动延时功能未激活；对于强混合动力车辆，混合动力控制模块以设备控制指令规定的速度起动。发动机起动由技术人员通过点火钥匙或通过相应的遥控起动开关完全控制。根据设备控制的输入，设备控制在正常情况下将被限制和拒绝。一旦设备控制功能激活，这些限制将被监视防止起动机意外操作，但是限制被超过或测试仪断开时，燃油和火花的设备控制将不会解除，直至将电源模式开关转至“Accessory（附件）”或OFF（关闭）位置。在设备控制中断时，这将防止意外的燃油和火花操作。
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冷却风扇
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该功能激活冷却风扇继电器1。该风扇继电器的正常指令状态为“NONE（无）”。该继电器指令状态也可以在故障诊断仪数据参数“冷却风扇继电器1指令”上进行监控。满足以下条件时，控制模块允许冷却风扇继电器控制：
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Cooling Fan Relays 2 and 3（冷却风扇继电器2和3）
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该功能激活冷却风扇继电器2和继电器3。该风扇继电器的正常指令状态为“NONE（无）”。该继电器指令状态也可以在故障诊断仪数据参数“2和3指令”上进行监控。满足以下条件时，控制模块允许冷却风扇继电器控制：
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Cooling Fan Relays 1, 2 and 3（冷却风扇继电器1、2和3）
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该功能激活冷却风扇继电器1、2和3。该风扇继电器的正常指令状态为“NONE（无）”。该继电器指令状态也可以在故障诊断仪数据参数“冷却风扇继电器1指令”和“冷却风扇继电器2和3指令”上进行监控。满足以下条件时，控制模块允许冷却风扇继电器控制：
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Crankshaft Position Variation Learn（曲轴位置偏差读入）
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此设备控制用来启用曲轴位置偏差读入算法，该算法可以计算缺火诊断的基准脉冲校正系数。
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Cylinder Power Balance（气缸功率平衡）
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此设备控制用于超控燃料喷油器输出状态。设备控制用来停用喷油器以切断输送至相关气缸的燃油。
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Depressurize Fuel System（卸压燃油系统）
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当直接喷射 (DI) 发动机使用低压燃油泵与独立的高压燃油泵时，此设备控制可以用来降低高压燃油至低压工作水平。高压燃油控制将监视低压“发动机运行时燃油泵设备控制”，因此当低压泵指令关闭时，高压泵将被控制在低压值。此种组合状态将保持到设备控制解除或发动机失速。
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发动机控制点火继电器
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此设备控制用于超控继电器状态。
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Engine Oil Life Reset（发动机机油寿命的重置）
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此设备控制包括基于自上次机油更换后的有效发动机转数和行程的算法所确定的发动机剩余机油寿命。更换控制模块时，此设备控制可用来在更换机油后将发动机剩余机油寿命重设为100%或其他任意值。
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Engine Speed（发动机转速）
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此功能控制怠速转速以25转/分、100转/分和500转/分的增量从基本怠速转速开始超控到1400转/分。满足以下条件时，故障诊断仪开始测试：
发动机转速将保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。
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蒸发排放吹洗/密封
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注意:当采用此输出控制时，“EVAP Purge and Vent Solenoid Valve Command（蒸发排放吹洗和通风电磁阀指令）”参数可能不改变状态。
此功能使蒸发排放吹洗电磁阀和蒸发排放通风电磁阀通电，以密封蒸发排放系统。当启用时，吹洗阀的指令为0%，排气阀的指令为“ON（开启）”、不放空。两个电磁阀的正常指令状态为“NONE（无）”。两个电磁阀都保持在指令状态，直到故障诊断仪取消该状态或燃油箱压力 (FTP) 传感器压力超过-24毫米汞柱（-12英寸水柱）。
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EVAP Purge Solenoid Valve（蒸发排放吹洗电磁阀）
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注意:当使用此输出控制时，“EVAP Purge Solenoid Valve Command（蒸发排放吹洗电磁阀指令）”可能不改变状态。
此功能控制蒸发排放 (EVAP) 吹洗电磁阀。正常指令状态为“NONE（无）”。在0 - 100%的范围内，系统以10%的增量改变吹洗阀的占空比，以增加或减少吹洗量。系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态或燃油箱压力 (FTP) 传感器压力超过-24毫米汞柱（-12英寸水柱）。
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EVAP Vent Solenoid Valve（蒸发排放通风电磁阀）
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注意:当采用此输出控制时，“EVAP Vent Solenoid Valve Command（蒸发排放通风电磁阀指令）”参数可能不改变状态。
此功能控制蒸发排放通风电磁阀。正常指令状态为“NONE（无）”。被指令接通时，通风电磁阀切换到“Not-venting（不通风）”状态。系统保持指令状态，除非出现以下情况之一：
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排气凸轮轴位置执行器
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此设备控制用于超控排气凸轮轴输出状态。指令的凸轮轴位置以凸轮轴从停止位置（0度的凸轮轴位置表示停止位置）开始的旋转度数（排气凸轮轴延迟）表示。
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排气凸轮轴位置执行器电磁阀
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此设备控制用于超控排气凸轮电磁阀输出状态。
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Fuel Control Loop Status（燃油控制环路状态）
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此功能控制加热型氧传感器 (HO2S) 环路状态。指令状态包括“NONE（无）”、“OPEN（开启）”和“CLOSED（关闭）”。正常指令状态为“NONE（无）”。“OPEN（开启）”和“CLOSED（关闭）”指令状态交替变化。
系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。
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Fuel Injector Balance（喷油器平衡）
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此功能启用喷油器，以确认喷油器流量正确。满足如下条件时，发动机控制模块将使选定的喷油器喷油：
选定的喷油器每个点火循环内只喷油一次。
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Fuel Pump Enable（燃油泵启用）
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此功能控制燃油泵继电器。正常指令状态为“NONE（无）”。当指令“ON（通电）”或“OFF（断电）”时，发动机控制模块 (ECM) 使继电器通电或断电。满足以下条件时，故障诊断仪开始测试：
当指令状态为“ON/OFF（打开/关闭）”时，发动机控制模块 (ECM) 打开/关闭燃油泵模块。如果发动机正在运转，燃油泵处于“OFF（关闭）”指令状态，则发动机会熄火。系统保持指令状态约2秒，或直到故障诊断仪取消该状态或发动机控制模块检测到车速。
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燃油调整启用
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此功能停用控制模块读入新的燃油调整参数的功能。指令状态为“NONE（无）”、“ENABLED（启用）”、“DISABLED（禁用）”。正常指令状态为“NONE（无）”。系统一直处于该指令状态，直至通过故障诊断仪取消。
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燃油调整复位
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此功能用于将读入的燃油调整值重置为初始值。
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Generator L-Terminal（发电机L端子）
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指令发电机L端子接通和关闭。
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加热型氧传感器加热器读入
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此设备控制用来在维修中更换氧传感器加热器后，触发读入电阻值的重置。在发动机长时间关闭（一般为12小时或以上）后，读入电阻复位至校准，以免传感器过热，直到可读入更多精确的电阻。
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HO2S Heater Sensor 1（加热型氧传感器加热器传感器1）
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此设备控制用于超控氧传感器加热器的占空比。发动机关闭时，此设备控制可用于电路诊断离散控制。发动机关闭，被选择的氧传感器加热器在其再次启用之前必须停用有限的时间（一般为60秒钟），之后，不允许氧传感器加热器被指令打开超过3.0秒钟。发动机运行时，此设备控制以各种发动机控制器可用占空比来操作氧传感器加热器。
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HO2S Heater Sensor 2（加热型氧传感器加热器传感器2）
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此设备控制用于超控氧传感器加热器的占空比。发动机关闭时，此设备控制可用于电路诊断离散控制。发动机关闭，被选择的氧传感器加热器在其再次启用之前必须停用有限的时间（一般为60秒钟），之后，不允许氧传感器加热器被指令打开超过3.0秒钟。发动机运行时，此设备控制以各种发动机控制器可用占空比来操作氧传感器加热器。
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Idle Ignition Timing（怠速点火正时）
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在发动机运行的条件下，停用和启用怠速火花提前。
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Idle Learn（怠速读入）
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满足以下条件后，此功能允许发动机控制模块重新读入节气门位置和怠速速度。
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Ignition Timing Retard（点火正时延迟）
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此设备控制用于延迟软件计算的火花角度。例如，如果软件计算出的火花角度提前15度，且设备控制请求延迟3度，则传送的指令火花角度提前12度。
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Malfunction Indicator Lamp (MIL)（故障指示灯 (MIL)）
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此功能控制故障指示灯 (MIL)。正常指令状态为“NONE（无）”。指令为“ON/OFF（点亮/熄灭）”时，发动机控制模块点亮/熄灭故障指示灯。系统保持指令状态，直到故障诊断仪取消该状态。
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Misfire Graphic（缺火图）
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此功能从故障诊断仪清除缺火图。
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Programming History（编程历史记录）
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此功能显示发动机控制器内主要标定零件的历史缓冲器输入
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Remote Vehicle Start Disable History Reset（车辆遥控起动停用历史记录重置）
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此功能清除车辆遥控起动 (RVS) 停用历史记录。当选择“RESET（重置）”时，控制模块最近八次禁止遥控车辆起动尝试的原因被清除。
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起动机继电器
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指令起动机继电器“ON（通电）”和“OFF（断电）”
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节气门开度
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设备控制用于超控指令的节气门位置。
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Throttle Sweep（节气门扫描）
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此功能可将节气门片从关闭位置缓缓移至全开位置，有助于诊断节气门执行器控制电机。
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