•   EN 22738-B气门弹簧测试仪

•   EN-28410衬垫拆卸工具

•   GE 7872磁性座千分表

关于当地同等工具，参见专用工具。

气门的清洁和检查

注意:切勿对气门杆的任何部分使用钢丝刷。 注意:切勿研磨或修整进气门。如果进气门超出规格，则更换气门。 1.清除气门上的碳、机油和清漆。使用软毛钢丝刷清除气门头上的所有积碳。通过浸泡在零件浸泡溶剂中可以去除清漆。参见粘合胶、液体、润滑剂、以及密封材料。

2.清洁气门导管。

3.检查气门杆是否有点蚀或磨损 (4)。

4.检查气门锁片槽是否碎裂或磨损 (5)。如果碎裂或磨损，更换气门。

5.检查气门锥面是否有烧伤或开裂 (1)。如果有碎片剥落，检查相应的活塞和气缸盖区域是否损坏。

6.检查气门杆是否有毛刺和划痕。毛刺和轻微的划痕可以用油石去除。

7.使用V形块检查气门杆的直线度 (3) 以及气门头是否弯曲或变形。必须更换弯曲或变形的气门。

8.清除气门锥面上的沉积物。检查气门锥面是否有沟痕。

9.如果气门锥面有沟痕，更换气门。不能加工气门锥面。如果已磨损或损坏，必须更换气门。

10.如果气门头外径和倒角 (2) 磨损或超出规格，则更换气门。参见气门和气门座的研磨。

11.可将气门轻轻叠放到气门座上。

12.如果气门杆顶端 (6) 磨损，则更换气门。

13.如果不存在明显的磨损、点蚀、沟痕或变形，则执行气门测量和修整程序，以确认气门规格。参见气门和气门座的研磨。

气门导管的测量

1.测量气门杆 (1) 至导管 (2) 的间隙。气门杆至导管间隙过大可能导致过量的机油消耗并可能导致气门断裂。间隙不足，会导致噪声和气门卡滞，并会影响发动机总成工作的平稳性。

2.将GE 7872千分表夹紧到气缸盖上的凸轮轴盖导轨处。

3.确定千分表的位置，以便当气门杆侧向移动时（与气缸盖成交叉方向），使千分表杆直接移动。千分表杆必须在略高于气门导管的位置上与气门杆侧面接触。

4.将气门头从气门座下降约0.064毫米（0.0025英寸）。

5.在侧向移动气门杆时略加压力，以获得间隙的读数。关于正确的间隙，请参见发动机机械规格（LAF、LEA或LUK）。

注意:气门导管底部10毫米（0.390英寸）处的磨损并不影响正常工作。 6.如果气门间隙大于规格，并且新的标准直径的气门杆也不能使间隙处于规格内，则更换气缸盖。

气门弹簧的清洁和检查

1.用溶剂清洁气门弹簧。

警告：参见安全眼镜警告。 2.用压缩空气吹干气门弹簧。

3.检查气门弹簧是否有弹簧圈破裂或弹簧圈末端破裂。

4.使用EN 22738-B测试仪测量气门弹簧张力。参见发动机机械规格（LAF、LEA或LUK）

5.若发现气门弹簧负载过低，更换气门弹簧。不得使用垫片增加弹簧负载。若使用垫片，气门弹簧可能在凸轮轴凸轮到达升程顶点前就压缩到底。

气门摇臂的清洁和检查

1.检查凸轮轴随动件滚子 (1) 是否存在以下状况：

2.检查凸轮轴随动件的气门杆顶端连接部位 (2)。

3.检查凸轮轴随动件的固定式液压间隙调节器 (SHLA) 枢轴部位 (3)。

4.必要时更换凸轮轴随动件。

气缸盖和衬垫表面的清洁和检查

1.拆下火花塞。

2.检查气缸盖衬垫和配合面是否泄漏、腐蚀或窜气。如果衬垫已经失效，则根据以下故障来确定原因：

3.检查气缸盖衬垫表面。

4.清洁气缸盖螺栓。

注意:切勿在任何衬垫密封面上使用钢丝刷。 5.使用EN-28410清除工具清除后盖配合面上的密封胶。小心不要擦伤或刮伤密封面。

6.清洁气缸盖。除去金属裸面上的所有清漆，烟灰和碳。

7.清洁气门导管。

8.清洁螺纹孔。使用尼龙毛刷。

9.清除螺塞孔上的残余密封胶。

10.检查气缸盖螺栓是否因工具的不正确使用而导致螺纹损坏或气缸盖拉伸或损坏。

11.更换所有可疑的螺栓。

12.检查气缸盖是否有裂纹。检查气门座之间和排气口。

注意:切勿试图焊接气缸盖，将其更换。 13.检查气缸盖顶面是否腐蚀、有沙眼和有窜气孔。

14.使用直尺 (1) 和塞尺 (2)，检查气缸盖顶面的不平度。参见发动机机械规格（LAF、LEA或LUK）。如果气缸盖超出规格，则更换气缸盖。不要加工气缸盖。

15.检查所有螺纹孔是否损坏。可以用螺纹嵌件修理螺纹。

16.检查密封面。

17.检查气缸盖塞并确认油孔畅通且无碎屑。

18.使用EN-28410清除工具清除后盖配合面上的密封胶。小心不要擦伤或刮伤密封面。

19.检查进气凸轮轴轴承后盖 (1) 是否磨损。

20.检查后轴承配合面是否磨损。

21.检查凸轮轴轴承盖 (2) 是否磨损。

22.检查凸轮轴前轴承盖 (3) 是否磨损。

告诫：参见部件紧固件紧固告诫。 23.安装火花塞。将螺塞拧紧至20牛米（15英尺磅力）。