本节内容旨在提供使用粘合剂粘接外部板件方面的一般指南。钣金件粘接作为金属焊条惰性气体 (MIG) 保护焊的替代方式使用。在涉及碰撞的维修程序中，可用板件粘接方式替代金属焊条惰性气体保护焊，来进行整个板件的更换。板件粘接的优点如下：

•  因为无需再进行焊接，所以不会出现热损伤或烧灼损伤。

•  防腐保护

•  可作为密封剂

•  改良的工艺，可用于复杂形状（轮罩部位）

通用汽车公司针对金属粘接粘合剂的技术规范是GM 6449G。这个技术规范旨在提供结构粘合剂系统的性能指南，这些结构粘合剂系统在售后服务中用于修理（金属）汽车车身。这些类型的粘合剂旨在用于粘接车身板件，作为焊接法的替代选项使用。通用汽车公司的信息概略说明了包含玻璃珠技术的车内温度固化丙烯酸黏合剂的使用方法。

一般来讲，粘接程序只能用于原厂焊缝类型的部位。

除非维修通讯或维修手册中有特别规定，通用汽车公司不支持整个板件的剖切或局部镶嵌。

只有外部板件可以使用该技术，包括车门表面护板、车尾板件、车顶外板和后侧围板。

目前，符合性能要求的粘合剂包括Lord Adhesives公司为通用汽车公司生产的材料和产品。目前，只有下列粘合剂能达到该指南的要求：