16.1.5.1 电子悬架控制的说明与操作

电子悬架控制框图

图标

(HW) 硬线连接

(DD) 串行数据 - GMLAN高速

(Q37LF) Q37LF 左前减振器执行器

(Q37LR) Q37LR 左后减振器执行器

(K19) K19 悬架控制模块

(X84) X84数据链路连接器

(Q37RF) Q37RF 右前减振器执行器

(Q37RR) Q37RR 右后减振器执行器

(B162LF) B162LF垂直车身加速度传感器 - 左前

(B161LF) B161LF垂直悬架加速度传感器 - 左前

(B161RF) B161RF垂直悬架加速度传感器 - 右前

(B162RF) B162RF垂直车身加速度传感器 - 右前

电子悬架控制系统分别控制4个减振器的阻尼力，以便使车辆车身尽可能保持平稳。阻尼力的变化可在几毫秒内完成。悬架特性可在运动模式或旅途模式启动时随时变化。

电子悬架控制系统包括以下主要部件：

• 悬架控制模块

• 三个车身垂直加速度传感器

• 两个前置垂直悬架加速度传感器

• 集成在减振器内的4个减振器执行器

悬架控制模块根据以下因素控制阻尼力：

• 车速

• 方向盘位置

• 发动机扭矩

• 制动压力

• 车身和前轮垂直加速度

悬架控制模块估算这些输入值，以单独控制减振器，从而在尽可能最大范围的运行条件下改善行驶平顺性和舒适度。

悬架控制模块

悬架控制模块控制系统功能并检测故障。悬架控制模块通过直接连接到模块的垂直加速度传感器接收输入信息。这些传感器是由其他系统通过串行数据线连接到控制模块的。悬架控制模块向各减振器执行器输入可变电流。

垂直加速度传感器

悬架控制模块分别向5个垂直加速度传感器提供一个公用的5伏参考电压和搭铁电路。垂直加速度传感器向悬架控制模块提供一个0.5-4.5伏的信号。

3个垂直加速度传感器分别位于左前、右前和后侧。2个前轮垂直悬架加速度传感器位于支架上。

减振器执行器

减振器执行器集成在减振器内。电子悬架控制系统使用一个位于排量模块外部通道的比例阀。

通过电流控制执行调节。电流消耗为0-1.8安。执行器在几毫秒内回应悬架控制模块的指令。

驾驶员信息中心信息

电子悬架控制系统没有故障指示灯，但可使用仪表板组合仪表代替实现显示功能。当悬架控制模块检测到故障则设置故障诊断码，通过串行数据线路将信息发送至组合仪表，该仪表将显示以下信息：

SERVICE SUSPENSION SYSTEM（维修悬架系统）

悬架控制模块能够将故障诊断码存储为当前或历史诊断码。大多数电子悬架控制系统故障将在组合仪表中显示信息并设置故障诊断码。一旦出现故障诊断码，就将显示信息。

悬架控制模块使用点火循环诊断方案。即使故障条件不再存在，检测到故障时采取的操作将仍然存在，直到点火开关被置于“OFF（关闭）”位置。

如果故障不再存在，故障诊断码将被储存为历史故障诊断码。连续41次无故障点火循环后，故障诊断码将被清除。