| 1.在测量车上轮胎和车轮总成的跳动量时，在轮胎和车轮总成上标记跳动高点的位置。 |
| 2.在最靠近车轮气门杆的车轮双头螺栓上作一个参考标记。 |
| • 务必将车轮双头螺栓上的参考标记作为12点钟参考位置。 |
| • 相对于标记的车轮双头螺栓的位置，确定高点在车轮和轮胎总成上的钟点位置。 |
| 3.将轮胎和车轮总成从轮毂/车桥法兰上拆下。参见轮胎和车轮拆卸与安装。 |
| 4.将轮胎和车轮总成在轮毂/车桥法兰上尽量正好转动180度，使车轮气门杆相对于已标记的车轮双头螺栓处于6点钟位置。 |
| 5.重新安装车轮带耳螺母，使轮胎和车轮总成固定在新的位置。参见轮胎和车轮拆卸与安装。 |
| 6.重新测量轮胎和车轮总成的车上跳动。在轮胎上标注总成新的车上跳动高点位置。参见轮胎和车轮总成跳动量测量 - 车上。 |
| 7.如果总成的车上跳动量减小到公差范围内，则无需执行其他步骤。 |
| 8.如果总成的车上跳动量没有减小，则执行以下步骤： |
| 8.1 如果高点的钟点位置保持或接近于原来高点的钟点位置，则轮毂/车桥法兰和/或制动盘/制动鼓安装法兰是总成车上跳动问题的主要原因。 |
| 8.2 如果高点的钟点位置现在位于或接近距原高点钟点位置180度的位置，则轮胎和车轮总成是总成车上跳动问题的主要原因。 |
| 8.3 如果高点的钟点位置在2个极端情况之间，则轮胎和车轮总成以及轮毂/车桥法兰都是总成车上跳动问题的原因。沿顺时针和逆时针方向将轮胎和车轮总成尽量正好转动90度，以获得最小的总成车上跳动量。 |