1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第16章 悬架系统
      1. 16.7 车轮定位
        1. 16.7.3 说明与操作
16.7.3.5 磨胎半径的说明
理论上,磨胎半径应尽可能小。通常,转向主销内倾角与轮胎和车轮的中心线在路面下方相交,形成正的磨胎半径。与长臂/短臂型悬架相比,滑柱式悬架的转向主销内倾角要大很多。这使转向主销内倾角和车轮外倾角在路面上方相交,形成负的磨胎半径。磨胎半径越小,方向稳定性越好。安装售后加装车轮,导致车辆额外偏移,会大大增加磨胎半径。新安装的车轮可能导致轮胎中心线偏离芯轴更远。这将增加磨胎半径。
磨胎半径较大可能导致撞击不平路面后出现严重摆振。装有大轮胎的四轮驱动车辆使用转向减振器补偿增大的磨胎半径。不能用常规方法直接测量磨胎半径。磨胎半径是由工程师在悬架系统的设计阶段从几何上设计的。