涡轮增压器的说明与操作

涡轮增压器是通过增加氧质量来增加发动机功率输出的压缩机，从而使燃油进入发动机。该车上的涡轮增压器安装在排气歧管上，且轻质涡轮通过废气流产生的废气能量驱动。涡轮通过一条轴连接至压缩机，压缩机安装在发动机的进气系统中。压缩机叶片通过大幅提高进入发动机的空气密度，将进气压缩至大气压力以上。涡轮增压器能够使功率输出提高高达137千帕（20磅力/平方英寸）或1.40巴。

涡轮增压器含有一个废气阀门，由发动机控制模块 (ECM) 通过脉宽调制 (PWM) 电磁阀确定的压差进行控制，以调节空压机的压力比。同样由ECM利用远程安装的电磁阀进行控制的增压空气旁通阀集成于旁通阀中，可在紧急关闭节气门的情况下打开，以防止压缩机喘振及因震动而损坏。当旁通阀在节气门关闭的减速情况下打开时，可使空气在涡轮增压器中进行再循环并维持压缩机转速。在节气门关闭时的校准范围内或当收到节气门全开指令时，旁通阀将关闭，以优化涡轮响应性。

涡轮增压器通过供油管和排油管连接至发动机供油系统，美孚1™合成油为出厂安装。采用合成油是因为其低摩擦和高温性能。涡轮增压器中有一个冷却系统电路，利用发动机冷却液进一步降低工作温度。

涡轮增压器压力传感器

涡轮增压器增压传感器安装在进气歧管上，并测量增压压力和空气温度。增压传感器还带有一个进气温度传感器2，该传感器集成在增压传感器中。

中冷器

涡轮增压器由空气 - 空气增压空气冷却器系统提供支持，该系统利用通过热量交换器吸入的新鲜空气降低强制通过进气系统的温度较高的压缩空气的温度。进气温度可降低高达100°C (180°F)，由于温度较低的空气浓缩于氧气中而使性能增强，并有利于实现最佳燃烧。中冷器通过柔性管连接至涡轮增压器和节气门体，需要使用专用的高扭矩紧固卡箍。在进行管道维修作业时，为了防止任何类型的空气泄漏，必须严格遵守紧固规格和正确的卡箍位置，这至关重要。

发动机控制模块 (ECM)

发动机控制模块 (ECM) 控制所有涡轮增压器控制功能。发动机控制模块监测来自各个传感器的输入信息，包括以下传感器：

•  油门踏板位置 (APP) 传感器

•  发动机冷却液温度 (ECT) 传感器

•  质量空气流量 (MAF) 传感器

•  进气温度 (IAT) 传感器2

•  车速传感器 (VSS)

•  增压传感器

推荐的维修

涡轮增压器采用无需任何专门维护的设计，只需少量周期性的检查。为确保涡轮增压器的寿命与发动机的寿命相当，必须严格遵守以下发动机制造商维修说明：

•  机油和机油滤清器定期更换

•  保持正确的机油压力

•  空气滤清器定期更换

•  发动机冷却液定期更换

•  保养点火系统

•  保养燃油喷射系统

90%的涡轮增压器故障由以下原因造成：

•  异物进入涡轮或压缩机

•  机油有污物或污染

•  机油供应和/或压力不足

•  以下系统的不工作导致排气温度高于正常值：

定期保养可避免此类故障。