凸轮轴

采用两个凸轮轴，一个用于所有进气门，另一个用于所有排气门。凸轮轴是铸铁件。凸轮轴由曲轴通过正时皮带来驱动。

凸轮轴的驱动

正时皮带用来驱动凸轮轴。有一个张紧器以控制皮带的张力。

曲轴

曲轴是钢制曲轴。它由主轴承在5个主轴颈处支撑，主轴承具有用来润滑的油膜间隙。5个主轴承中的第3个轴承是止推轴承，它使曲轴具有适当的轴向间隙。谐波减振器用来控制扭转振动。

气缸体

气缸体采用直列4缸空心机架结构。气缸体有5个曲轴轴承，止推轴承是从发动机前面算起的第3个轴承。

气缸盖

此气缸盖为顶置双凸轮轴 (DOHC) 式并具有2个凸轮轴，凸轮轴用挺柱打开每个气缸的4个气门。凸轮轴链轮安装在凸轮轴前端。气缸盖是用铸铝合金制成的，以提供较强的硬度及较轻的重量。气缸盖的燃烧室是为提高压缩和涡流效率而设计的，从而使汽油燃烧效率被最大化。

排气歧管

排气歧管位于气缸盖上并将废气从燃烧室导出。其旨在承受高压和高温。排气歧管包括涡轮增压器单元。

进气歧管

进气歧管是通过节气门体通向气缸燃烧室的气流通道，并影响发动机扭矩、功率、噪声、运转性能、排放、燃油经济性和性能。它是用铝制成的。

油底壳

油底壳是一种带变速器附属装置的结构性铝制油底壳。它包括吸油管，此管与机油泵相连。油底壳附装在发动机气缸体上。

机油泵

机油泵由曲轴驱动，并集成在泵模块中。机油泵从油底壳抽吸发动机机油并在压力下将机油输送到发动机的各个部分。一个机油滤网安装在机油泵入口前面，以除去可能堵塞或损坏机油泵或其它发动机部件的杂质。当曲轴旋转时，机油泵从动齿轮也旋转。这导致齿轮之间的空间不断张开和收缩，当该空间张开时，从油底壳吸入机油，当该空间收缩时，将机油抽出至发动机。在高发动机转速下，机油泵提供的油量明显高于润滑发动机所需的油量。机油压力调节器防止过多的机油进入发动机润滑油道。

活塞和连杆

活塞是带第一道环槽岸和浮动销的铝制活塞。连杆是带衬套的断裂钢连杆。

曲轴箱强制通风系统

曲轴箱通风系统用来消耗燃烧过程中产生的蒸汽，而不是将蒸汽排入大气。来自进气系统的新鲜空气被提供给曲轴箱，与窜缸混合气混合，然后通过一个校准量孔进入进气歧管。主控制是通过曲轴箱强制通风 (PCV) 孔进行的，该孔根据入口真空度计量流量。PCV孔是凸轮轴盖的一个组成部分。如果发生异常运行情况，该系统被设计为允许过量的窜缸混和气通过曲轴箱通风口回流到进气系统中，供正常燃烧消耗。

涡轮增压器

涡轮增压器由一根共用轴上的涡轮机和压缩机组成。该轴的轴承采用具有更高转速的结构并且用发动机机油润滑。涡轮增压器为水冷式，以提高耐久性。涡轮机叶轮由废气排放系统驱动。压缩机叶轮压缩吸入空气。一个旁通阀（排气泄压阀）调节进气压力，以在低速时也产生高压。在确定的进气压力下，它调节绕过涡轮机叶轮的废气排放方式。排气泄压阀由进气歧管中的压力进行气动和电动控制。通过打开排气泄压阀来降低废气排放压力，从而降低进气压力。

气门

每个气缸有2 个进气门和2 个带挺杆的排气门。