1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第6章 诊断概述、起点和编程
      1. 6.2 车辆诊断信息
        1. 6.2.1 规格
6.2.1.23 变速器控制模块故障诊断仪信息 (6T30/6T40/6T45/6T50)
“变速器控制模块故障诊断仪数据列表”包含了故障诊断仪能提供的所有与变速器相关的参数。该列表依字母顺序排列。某个给定的参数可能会出现在任一个数据列表中，在某些情况下可能会多次出现或是在多个数据列表中出现，以便将某些相关的参数组合在一起。
以下是功能正常的系统记录的典型显示值。
注意:切勿使用显示错误数据的故障诊断仪。将情况报告给故障诊断仪制造商。使用有问题的故障诊断仪会导致误诊以及不必要的部件更换。
在本维修手册中只使用/参考下列参数进行诊断。上海通用汽车公司建议，如果故障诊断仪显示其他参数，请不要将这些数值用于诊断。
如果所有数值均在下述期望值范围内，则参见症状 - 自动变速器，以便诊断。
正常工作变速器的故障诊断仪值可以用来与所诊断的变速器进行对比。以下是功能正常的系统记录的典型显示值。
故障诊断仪数据参数
参数
系统状态
预期值
说明
运行条件： 发动机怠速、散热器上端软管发热、关闭节气门、变速器挂驻车档、闭环运行、附件关闭、制动踏板未踩下。
1–2档换档时间
Varies（变化）
秒钟
此参数显示的是最后一次自适应式1-2档换档的实际时间。换档时间基于指令1-2档换档后传动比的改变。
2–3档换档时间
Varies（变化）
秒钟
此参数显示的是最后一次自适应式2-3档换档的实际时间。换档时间基于指令2-3档换档后传动比的改变。
3–4档换档时间
Varies（变化）
秒钟
此参数显示的是最后一次自适应式3-4档换档的实际时间。换档时间基于指令3-4档换档后传动比的改变。
4–5档换档时间
Varies（变化）
秒钟
此参数显示的是最后一次自适应式4-5档换档的实际时间。实际换档时间是通过测量输入轴从以前的传动比减至当前的传动比所需要的时间获得的。
5–6档换档时间
Varies（变化）
秒钟
此参数显示的是最后一次5-6换档的实际时间。换档时间基于指令5-6档换档后传动比的改变。
Brake Pedal Switch（制动踏板开关）
Released（松开）
Applied/Released（踩下/松开）
此参数显示制动开关电路输入的状态。“Applied（踩下）”表示零电压输入，即踩下制动踏板。“Released（松开）”表示有电压输入，即松开制动踏板。故障诊断仪显示“Applied（踩下）”或“Released（松开）”。
Calculated Throttle Position（计算的节气门位置）
Varies（变化）
%
此参数显示一个由油门踏板位置和节气门实际位置决定的计算值，用来优化变速器控制。它表示驾驶员预期的扭矩和加速度要求。此参数的范围为0 - 100%，0%表示驾驶员要求怠速运行或滑行，100%表示驾驶员要求节气门全开 (WOT)。
Control Module Voltage Signal（控制模块电压信号）
9-19
伏
该参数显示模块唤醒馈入信号测得的系统电压。
Driver Shift Control Mode（驾驶员换档控制模式）
Inactive（未激活）
Active/Inactive（激活/未激活）
此参数显示Active（激活）或Inactive（未激活）。当换档杆处于手动模式 (M) 位置或脱开D位置时，触动式换档功能启用，故障诊断仪显示“Active（激活）”。当换档杆不处于手动模式 (M) 位置或脱开D位置时，触动式换档功能停用，故障诊断仪显示“Inactive（未激活）”。
Driver Shift Request（驾驶员换档请求）
None（无）
Upshift/Downshift/None/Invalid（升档/降档/无/无效）
此参数显示来自触动式换档系统的当前请求。根据在遥控换档杆输入端测得的电压值，此参数将显示“up shift（升档）”、“downshift（降档）”或“invalid（无效）”；当没有请求时，将显示“none（无）”。
Engine Coolant Temperature（发动机冷却液温度）
Varies（变化）
°C (°F)
该参数显示发动机冷却液温度 (ECT) 传感器的输入信号。当信号电压低（0伏）时ECT温度高达151°C (304°F)；当信号电压高（5伏）时ECT温度低至−40°C (−40°F)。该参数值取决于发动机控制模块和通过高速GMLAN串行数据链接至TCM的通讯。
Engine Speed（发动机转速）
Varies（变化）
RPM
此参数显示发动机的转动速度，以每分钟的转数表示。该参数值取决于发动机控制模块和通过高速GMLAN串行数据链接至TCM的通讯。
Engine Torque（发动机转矩）
Varies（变化）
牛米（英尺磅力）
此参数显示基于发动机负荷、节气门位置、质量空气流量和其他发动机输入计算出的值。此参数精确至实际测得的发动机扭矩的20牛米（15英尺磅力）之内。该参数值取决于发动机控制模块和通过高速GMLAN串行数据链接至TCM的通讯。
Gear Command（档位指令）
1
1、2、3、4、5或6
此参数显示的是换档电磁阀的当前指令状态。故障诊断仪显示1、2、3、4、5或6。
Gear Ratio（传动比）
Varies（变化）
比率
此参数显示的是实际的变速器传动比。故障诊断仪显示根据自动变速器 (AT) 输入轴转速传感器 (ISS) 和自动变速器 (AT) 输出轴转速传感器 (OSS) 的输入信号计算得出的传动比。
High Side Driver 1（高电平侧驱动器1）
On（打开）
On/Off（接通/断开）
此参数显示“High Side Driver 1（高电平侧驱动器1）”的状态。故障诊断仪显示On（接通）或Off（断开）。
High Side Driver 1 Circuit Low Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过低测试状态）
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示高电平侧驱动器 1电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
High Side Driver 1 Circuit High Voltage Test Status（高电平侧驱动器1电路电压过高测试状态）
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示高电平侧驱动器 1电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
High Side Driver 1 Circuit Open Test Status（高电平侧驱动器1电路开路测试状态）
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示高电平侧驱动器 1电路是否开路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
点火电压
9–19
伏
此参数显示的是在点火供电电路测得的系统电压。
内部模式开关
驻车档
Park–Drive 1（驻车档 - 前进1档）、Open（打开）、Invalid（无效）
该参数显示驻车档、驻车档/倒档、倒档、倒档/空档、空档、空档/前进4档、前进4档、前进4档/前进3档、前进3档、前进3档/前进2档、前进2档、前进2档/前进1档、前进1档、或“无效”。IMS量程显示表示记录的IMS四个输入状态。IMS输入组合用于确定手动阀在任何时候的位置。
内部模式开关A/B/C/P
Varies（变化）
高/低
该参数显示自动变速器内部模式开关的四个输入 (A/B/C/P) 状态。HI表示点火电压信号，LOW表示0电压信号。故障诊断仪将显示“High/Low（高电平/低电平）”、“High/Low（高电平/低电平）”、“High/Low（高电平/低电平）”、“High/Low（高电平/低电平）”。
ISS/OSS Supply Voltage（输入轴转速传感器/输出轴转速传感器电源电压）
OK（正常）
OK（正常）、Out of Range（超出范围）
此参数显示“OK（正常）”、“Out of Range（超出范围）”。
Last Shift Time（最后一次次换档时间）
Varies（变化）
秒钟
此参数显示最后一次升档的实际时间。只有在进行自适应式换档时，该值才是准确的。
线路压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示线路压力控制阀2控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
线路压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示线路压力控制阀2控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
线路压力控制电磁阀性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示线路压力控制电磁阀控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Line Pressure Control Solenoid Valve Pressure Command（线路压力控制电磁阀压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数以千帕（磅力/平方英寸）显示结果。
压力控制电磁阀2控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀2控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀2控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀2控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀2性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀2控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Pressure Control Solenoid Valve 2 Pressure Command（压力控制电磁阀2压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示的压力单位为千帕（磅力/平方英寸）。
压力控制电磁阀3控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀3控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀3控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀3控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀3性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀3控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Pressure Control Solenoid Valve 3 Pressure Command（压力控制电磁阀3压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示的压力单位为千帕（磅力/平方英寸）。
压力控制电磁阀4控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀4控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀4控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀4控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀4性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀4控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Pressure Control Solenoid Valve 4 Pressure Command（压力控制电磁阀4压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示的压力单位为千帕（磅力/平方英寸）。
压力控制电磁阀5控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀5控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀5控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀5控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
压力控制电磁阀5性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示压力控制电磁阀5控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Pressure Control Solenoid Valve 5 Pressure Command（压力控制电磁阀5压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示的压力单位为千帕（磅力/平方英寸）。
Replicated OSS CKT Status（复制的输出轴转速传感器电路状态）
OK（正常）
OK（正常）、Open/Short to GND（开路/对搭铁短路）、Short to Volts（对电压短路）、Indeterminate（待定）
此参数显示“OK（正常）”、“Open/Short to GND（开路/对搭铁短路）”、“Short to Volts（对电压短路）”、Indeterminate（待定）。
Shift Solenoid Valve 1（换档电磁阀1）
On（打开）
On/Off（接通/断开）
该参数显示倒档、1档换档电磁阀 (S1) 的指令状态。故障诊断仪显示On/Off（接通/断开）。
换档电磁阀1控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示换档电磁阀1控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
1-2换档电磁阀控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示换档电磁阀1控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
换档电磁阀1控制电路开路测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示换档电磁阀1控制电路是否开路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
Steady State TAP 1st Gear（稳态变速器自适应压力1档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 1st Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力1档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 2nd Gear（稳态变速器自适应压力2档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 2nd Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力2档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 3rd Gear（稳态变速器自适应压力3档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 3rd Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力3档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 4th Gear（稳态变速器自适应压力4档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 4th Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力4档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 5th Gear（稳态变速器自适应压力5档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 5th Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力5档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 6th Gear（稳态变速器自适应压力6档）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP 6th Gear TCC Applied（稳态变速器自适应压力6档变矩器离合器接合）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
Steady State TAP Reverse（倒档稳态变速器自适应压力）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数显示变速器自适应压力(TAP) 的大小，修正指令的离合器接合压力。
变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过低测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路是否对搭铁短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路电压过高测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路是否对电压短路。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
变矩器离合器压力控制电磁阀性能测试状态
OK（正常）
OK（正常）、Malfunction（故障）、Not Run（未运行）
该参数显示变矩器离合器压力控制电磁阀控制电路中指令电流和预期电流相比较是否存在性能问题。故障诊断仪显示“OK（正常）”、“Malfunction（故障）”或“Not Run（未运行）”。
TCC Pressure Control Solenoid Valve Pressure Command（变矩器离合器压力控制电磁阀压力指令）
Varies（变化）
千帕（磅力/平方英寸）
此参数以千帕（磅力/平方英寸）显示结果。
TCC Slip Speed（变矩器离合器滑差转速）
Varies（变化）
RPM
此参数显示变速器输入轴转速和发动机转速之差。负值表示发动机转速小于输入转速，即减速。正值表示发动机转速高于输入转速，即加速。0值表示发动机转速与输入转速相等，即变矩器离合器接合。
TCM Power Up Temperature（变速器控制模块通电温度）
Varies（变化）
°C (°F)
这里显示控制电磁阀和阀门组件内部温度传感器的值。
TCM Temperature（变速器控制模块温度）
Varies（变化）
°C (°F)
这里显示变速器控制模块的温度。该参数以°C (°F) 为单位显示结果。
变速器液压开关1
高/低
高/低
该参数表示常闭变速器液压开关1的状态。开关压力取决于3-5反向离合器调节阀的位置。故障诊断仪显示“High/Low（高电平/低电平）”。
变速器液压开关3
高/低
高/低
该参数表示常闭变速器液压开关1的状态。开关压力取决于2-6离合器调节阀的位置。故障诊断仪显示“High/Low（高电平/低电平）”。
变速器液压开关4
高/低
高/低
该参数表示常闭变速器液压开关1的状态。开关压力取决于1-2-3-4离合器调节阀的位置。故障诊断仪显示“High/Low（高电平/低电平）”。
变速器液压开关5
高/低
高/低
该参数表示常闭变速器液压开关1的状态。开关压力取决于R1/4-5-6离合器调节阀的位置。故障诊断仪显示“High/Low（高电平/低电平）”。
变速器油使用寿命
Varies（变化）
%
此参数显示变速器剩余机油寿命。故障诊断仪以百分比形式显示变速器油剩余寿命。变速器油寿命是根据油温和发动机运行时间进行计算的。
Transmission Fluid Temperature（变速器油温度）
Varies（变化）
°C (°F)
此参数显示变速器油温度传感器的输入信号。当信号电压低至0伏时，变速器油温度高达151°C (304°F)；当信号电压高达5伏时，变速器油温度低至-40°C (-40°F)。
Transmission Hot Mode（变速器热模式）
On/Off（接通/断开）
On/Off（接通/断开）
当变速器油温度高于根据校准值变化的温度，变速器控制模块改变换档模式直到温度降低至根据校准值变化的温度以下。
Transmission ISS（计算的变速器输入轴转速传感器）
Varies（变化）
RPM
此参数显示变速器输入轴的旋转速度。故障诊断仪以每分钟转数（转/分）显示输入轴转速。
Transmission OSS（变速器输出轴转速传感器）
Varies（变化）
RPM
此参数显示变速器输出轴的转速，以每分钟转数来表示。
故障诊断仪输出控制装置
输出控制
说明
TCC Pressure Control Solenoid Valve（变矩器离合器压力控制电磁阀）
• 变速器控制模块 (TCM) 指令变矩器离合器压力控制 (TCC PC) 电磁阀压力以便接合和分离变矩器离合器。
• 将点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭，对该控制没有限制。电磁阀保持接通直到指令断开，反之亦然。
• 当发动机运行时，将限制以下控制：
- 如果变速器挂Park（驻车档），且变速器在热模式状态下，则不能指令变矩器离合器压力控制电磁阀断开。如果请求电磁阀断开，则故障诊断仪将显示信息“TCC OFF command disabled in Hot Mode（在热模式下变矩器离合器断开指令失效）”。
- 变矩器离合器压力控制电磁阀的关闭时间不能超过标定时间。如果电磁阀被指令断开一段时间，则故障诊断仪将显示信息“TCC OFF time has been exceeded（变矩器离合器断开时间已超时）”。
Shift Solenoid（换档电磁阀）：
Shift Solenoid Valve 1（换档电磁阀1）
• TCM指令换档电磁阀1接通和断开。
• 将点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭，对该控制没有限制。电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，电磁阀状态取决于变速器控制模块。
• 当发动机运行时，将限制以下控制：
- 变速器必须挂Park（驻车档）或Neutral（空档）。如果变速器不挂Park（驻车档）或Neutral（空档），则故障诊断仪将显示信息“Engine running and transmission range is not Park/Neutral（发动机运行且变速器档位不挂驻车档/空档）”。
- 电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，电磁阀状态取决于变速器控制模块。
- 变速器档位范围故障诊断码必须未被激活。如果激活变速器档位范围故障诊断码，则故障诊断仪将显示信息“Engine running with transmission DTC present（发动机正在运行且出现变速器故障诊断码）”。
Line PC Solenoid（管路压力控制电磁阀）
• 故障诊断仪请求压力从0–1862千帕（0–270磅力/平方英寸）上增加207千帕（30磅力/平方英寸）。然后，变速器控制模块将指令电磁阀达到请求压力。
• 当点火开关置于ON（打开）位置且发动机关闭时，请求压力可以控制在标定范围内。在发动机关闭的情况下，对输出控制没有限制。
• 当发动机运行时，将限制以下控制：
- 当变速器挂Park（驻车档）或Neutral（空档）时,请求压力可以控制在标定范围内。发动机转速必须低于1,500转/分。如果发动机转速高于1,500转/分，则故障诊断仪将显示信息“TR in park/neutral and engine speed over 1,500 RPM（变速器挂驻车档/空档而发动机转速高于1,500转/分）”。
- 当变速范围不是驻车档或空档，只能将所需压力控制到等于或大于变速器控制模块确定的压力。变速器控制模块不允许选择可能损坏变速器的压力。如果请求压力小于变速器控制模块所允许的值，则故障诊断仪将显示信息“Requested pressure for the Line PC Solenoid is too low（管路压力控制电磁阀的请求压力过低）”。
- 变速器档位范围故障诊断码必须未被激活。如果激活变速器档位范围故障诊断码，则故障诊断仪将显示信息“Engine running with transmission DTC present（发动机正在运行且出现变速器故障诊断码）”。
Clutch PC Solenoids（离合器压力控制电磁阀）：
• 压力控制电磁阀2
• 压力控制电磁阀3
• 压力控制电磁阀4
• 压力控制电磁阀5
• 变速器控制模块指令压力控制电磁阀以便接合和分离离合器。
• 将点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭，对该控制没有限制。电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，电磁阀状态取决于变速器控制模块。
• 当发动机运行时，将限制以下控制：
- 变速器必须挂Park（驻车档）或Neutral（空档）。如果变速器不挂Park（驻车档）或Neutral（空档），则故障诊断仪将显示信息“Engine running and transmission range is not Park/Neutral（发动机运行且变速器档位不挂驻车档/空档）”。
- 电磁阀保持接通直到被指令断开，反之亦然。当退出输出控制时，电磁阀状态取决于变速器控制模块。
- 变速器档位范围故障诊断码必须未被激活。如果激活变速器档位范围故障诊断码，则故障诊断仪将显示信息“Engine running with transmission DTC present（发动机正在运行且出现变速器故障诊断码）”。
换档变速器齿轮
• 变速器控制模块指令升档和降档。故障诊断仪的“Commanded Gear（指令档位）”参数应该与换档电磁阀组状态保持一致。参见换档电磁阀状态和传动比。
• 将点火开关置于ON（打开）位置，发动机关闭，对该控制没有限制。故障诊断仪换档电磁阀状态改变以与所选择的“Commanded Gear（指令档位）”相匹配。
• 当发动机运行时，将限制以下控制：
- 如果换档会导致发动机转速超过标定范围，则变速器控制模块将不允许执行换档操作。如果请求换档时发动机转速过高，则故障诊断仪将显示信息“Engine speed too high（发动机转速过高）”。
- 如果车速超过标定范围，则变速器控制模块不允许进行3–2档或2-1档降档操作。如果有降档请求且车速过高，则故障诊断仪将显示信息“Eng. is on and veh. speed too hi for 3-2 or 2-1 downshift（发动机运行且车速过高，不能进行3-2或2-1降档操作。
- 如果车速超过标定范围，则变速器控制模块不允许进行4-3档降档操作。如果请求4-3档降档而车速过高，则故障诊断仪将显示信息“Vehicle speed too high（车速过高）”。
- 如果车速超过标定范围，则变速器控制模块不允许进行升档操作。如果请求升档而车速过高，则故障诊断仪将显示信息“Vehicle speed too high（车速过高）”。
- 变速器控制模块不允许升档超过当前选择的变速器档位 (PRNDL)。例如，如果变速范围是D2则不允许挂入3档。如果所需的升档大于当前所选的变速范围，则故障诊断仪上会显示信息“Eng. running and gear request is greater than the current TR（发动机运转且换档请求大于当前TR）”。
变速器自适应值读入
变速器控制模块指令离合器压力以读入变速器自适应值。程序执行时，故障诊断仪会提供操作说明。
由于以下条件测试可能无法起动或可能中止：
• 变速器油温度必须在70–100°C (158–212°F) 之间。
• 制动系统和制动开关必须运行正常。
• 节气门关闭和发动机转速增加到1500转/分以上。
• 驻车/空档位置开关必须正确调整且功能正常
• 线路压力控制能够指令至1,000千帕（145磅力/平方英寸）。
• 车辆必须停止。
• 车辆不得振动过度。