1. 2014款别克君威维修手册
    1. 第17章 变速器
      1. 17.1 自动变速器 - 6T40 (MH8)、6T45 (MH7) 或6T50 (MHK)
        1. 17.1.7 说明与操作
17.1.7.1 定义和缩略词
节气门开度
    发动机制动:在节气门全关减速滑行过程中,发动机通过手动减档降低车速的状况。
    节气门全开减档:将油门踏板迅速踩到底(满行程),进行强制减档。
    大节气门开度:约油门踏板行程的3/4,75%的节气门开度。
    小节气门开度:约油门踏板行程的1/4,25%的节气门开度。
    中等节气门开度:约油门踏板行程的1/2,50%的节气门开度。
    最小节气门开度:加档所需的最小节气门开度。
    节气门全开 (WOT):油门踏板的全部行程,100%节气门开度。
    节气门全关减速滑行:当车辆在行驶且挂在前进档时,油门踏板完全松开。
换档状况定义
    振击:离合器或制动带突然强制接合。
    颤动:震颤或跳动。这种状况可能在变矩器离合器接合时最为明显。感觉就象牵引挂车一样。
    滞后:这种状况指在一段时间内应该换档但没有换档。对此可以这样说明:在踩下油门踏板至节气门半开或全开时,或者在手动减档到较低档位时,离合器或制动带接合的速度比预计的慢。该术语也被定义为“LATE(延迟)”或“EXTENDED(延长)”。
    双重振击 - 两次感觉:离合器或制动带接连两次突然强制接合。
    过早:车辆达到适当的速度前进行换档的状况。这种状况容易使发动机在加档后空耗。
    末尾振击:换档结束时的感觉比换档开始时更坚实。该术语也被称为“END FEEL(末尾感觉)”或“SLIP BUMP(滑移振击)”。
    坚实:在中到大节气门开度时,离合器或制动带的接合明显加快,被认为是正常现象。不应将这种接合与换档“HARSH(生硬)”或“ROUGH(不平顺)”混淆。
    突然增大:发动机转速迅速提高,并伴随扭矩瞬时消失的现象。该状况通常在换档过程中发生。该状况也被称为“SLIPPING(打滑)”。
    生硬 - 不平顺:离合器或制动带的接合过于“FIRM(坚实)”。这种状况在任何节气门开度下都非正常现象。
    游车:重复快速进行一系列的加档或减档操作使发动机转速发生明显变化,例如4-3-4档换档模式。这种状况也被称为“BUSYNESS(频繁变速)”。
    初始感觉:换档开始时的感觉明显比换档结束时的感觉更坚实。
    延迟:在给定的节气门开度条件下,发动机转速高于正常转速时发生的换档。
    颤振:重复出现的振动现象,类似于“CHUGGLE(颤动)”,但更为剧烈和快速。这种状况可能在特定的车速范围内更明显。
    打滑:发动机转速明显提高,而车速却未提高。打滑通常发生在离合器或制动带初始接合期间或之后。
    疲软:离合器或制动带发生非常缓慢的、几乎觉察不到的接合,几乎没有换档感觉。
    喘振:重复出现的、与发动机相关的加速和减速状况,没有“CHUGGLE(颤动)”那么强烈。
    卡滞:两个反向离合器和/或制动带试图同时接合,引起发动机发生空耗,发动机转速明显损失。
噪声状况
    传动机构噪声:呜呜声或隆隆声,随车速增大或减弱,并且在节气门略开的轻微加速状态下最为明显。在车辆静止,处于驻车档 (P) 或空档 (N) 操作档位时,这种状况也可能非常明显。
    主驱动器噪声:与车速有关的嗡嗡声,在节气门略开的轻微加速状态下最为明显。
    行星齿轮噪声:与车速有关的呜呜声,在1档、2档、4档或倒档时最为明显。加档后,这种状况可能减轻或消失。
    泵噪声:高音调的呜呜声,随发动机转速的提高而显著增强。在车辆静止或行驶时,这种状况在所有操作档位下都可能很明显。
    变矩器噪声:呜呜声,通常在车辆停止且变速器在前进档 (D) 或倒档 (R) 时出现。噪声将随发动机转速的提高而增强。
驾驶员换档控制
驾驶员换档控制 (DSC) 允许驾驶员像手动变速器一样换档。关于详细的驾驶员换档控制的操作说明,参见车辆“用户手册”。
变速器缩略语
    A/C:空调
    AC:交流电
    AT:自动变速器
    CC:温度控制
    DC:直流电
    DIC:驾驶员信息中心
    DLC:诊断链路连接器
    DMM:数字式万用表
    DSC:驾驶员换档控制
    DTC:故障诊断码
    EBTCM:电子制动/牵引力控制模块
    ECCC:电子控制容量离合器
    ECT:发动机冷却液温度
    EMI:电磁干扰
    IAT:进气温度
    IGN:点火
    IMS(内部模式开关):内部模式开关
    ISS:输入轴转速传感器
    MAP:进气歧管绝对压力
    MIL:故障指示灯
    NC:常闭
    NO:常开
    OBD:车载诊断
    OSS:输出轴转速传感器
    PC:压力控制
    PCM:动力总成控制模块
    PCS:压力控制电磁阀
    PS:压力开关
    PWM:脉宽调制
    RPM:转/分
    SS:换档电磁阀
    STL:维修变速器灯
    TAP:变速器自适应压力
    TCC:变矩器离合器
    TFP:变速器油压
    TFT:变速器油温度
    TP:计算的节气门开度
    VSS:车速传感器
    WOT:节气门全开