17.1.4.41 油液泄漏诊断（非混合）
一般方法
| 1.确认变速器油泄漏。 |
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告诫：切勿使用制动器清洗剂或其他反应性溶剂清洗，因为这些溶剂会损坏橡胶衬垫、密封件和衬套。
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注意:请勿使车辆怠速行驶，这样不会启动变速器系统。也不要在高速公路上行驶，这会使机油溅出，影响泄露诊断。
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| 4.将车辆停放在干净的纸或纸板上。 |
| 5.关闭发动机。 |
| 6.在纸上查找油滴。 |
| 7.进行必要的维修。 |
粉末法
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告诫：切勿使用制动器清洗剂或其他反应性溶剂清洗，因为这些溶剂会损坏橡胶衬垫、密封件和衬套。
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| 2.在可疑泄漏部位涂雾化粉。 |
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注意:请勿使车辆怠速行驶，这样不会启动变速器系统。也不要在高速公路上行驶，这会使机油溅出，影响泄露诊断。
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| 4.关闭发动机。 |
| 5.检查可疑的泄漏部位。 |
| 6.通过粉末沿着泄漏轨迹查找泄漏源。 |
| 7.进行必要的维修。 |
染料和不可见光法
液体染料和不可见光测试组件可从不同的工具制造商处购得。
| 1.根据制造商的说明确定染料的用量。 |
| 2.车辆行驶24公里（15英里），或一直行驶直到达到正常工作温度。 |
| 3.用不可见光法检查泄漏。 |
| 4.进行必要的维修。 |
寻找泄漏原因
一旦查明泄漏部位，则沿泄漏轨迹跟踪泄漏源。必须确定泄漏原因，以便进行正确修理。例如，如果仅更换衬垫，而密封法兰已弯曲，新换衬垫将不能修复泄漏。还必须修理弯曲的法兰。在修理泄漏前，检查是否存在以下情况，并进行必要的维修：
衬垫
| • 油位/油压过高 |
| • 通风孔或回油孔堵塞 |
| • 紧固件紧固不当 |
| • 螺纹脏污或损坏 |
| • 法兰或密封面翘曲 |
| • 密封面划伤、毛刺或其他损坏 |
| • 衬垫损坏或磨损 |
| • 部件上有裂纹或孔隙 |
| • 在可应用处使用了不正确的密封胶 |
| • 衬垫不正确 |
密封件
| • 油位/油压过高 |
| • 通风孔或回油孔堵塞 |
| • 密封孔损坏 |
| • 密封件损坏或磨损 |
| • 安装不正确 |
| • 部件出现裂纹 |
| • 手动换档轴或输出轴表面有划伤、刻痕或损坏 |
| • 轴承松动或磨损而导致密封件过度磨损 |
可能的油液泄漏点
变速器阀体盖
| • 螺栓紧固不当 |
| • 衬垫/密封件安装不当或损坏 |
| • 安装面损坏 |
| • 衬垫密封件不正确 |
壳体泄漏
| • 输入轴转速传感器密封件损坏 |
| • 手动轴密封件损坏 |
| • 油冷却器管/密封件松动或损坏 |
| • 半轴油封磨损或损坏 |
| • 管路压力管塞或油位管塞松动 |
| • 铸件上有孔隙 |
| • 变矩器壳体弯曲 |
| • 变矩器壳体至变速器壳体的密封件损坏 |
变矩器端部泄漏
| • 变矩器焊接部位泄漏 |
| • 变矩器密封件唇部划破。检查变矩器毂是否损坏 |
| • 变矩器密封衬套前移或损坏 |
| • 变矩器密封件上缺少密封件压紧弹簧 |
| • 变矩器壳体的铸件上有孔隙 |
通风孔泄漏
| • 系统加注过量 |
| • 油液中混入水或冷却液；油液呈现乳液状 |
| • 变速器壳体有孔隙 |
| • 油位指示灯不正确，导致系统加注过量 |
| • 通风孔堵塞 |
泄漏检查点
图标
(1) 加注口盖密封件
(2) 控制阀体盖孔密封件
(3) 管路压力调节螺塞
(4) 变矩器壳体至变速器壳体接合处
(5) 控制阀体盖衬垫
(6) 驱动轴油封总成
(7) 机油油位螺塞
(8) 自动变速器输入轴转速传感器总成O形密封圈
(9) 变矩器总成
(10) 前轮驱动轴油封总成
(11) 变矩器油封总成
(12) 手动换档轴密封件
(13) 放油螺塞
