专用工具
EL-49642编程支持工具 (SPS)
要获取逐步控制模块编程说明，请参见Techline信息系统 (TIS) 终端。
查阅以下信息以确保正确的编程协议。
注意:
| | • 切勿对控制模块进行编程，除非有维修程序或上海通用汽车公司维修通讯的指导。在其他任何时候对控制模块进行编程，都不能永久性地修复客户报修的故障。 |
| | • 在执行维修编程前，TIS终端、多诊断接口和/或故障诊断仪中配备最新软件是至关重要的。 |
| | • 在编程过程中，蓄电池电压稳定很重要。任何波动、峰值、过压或电压损失都将中断编程。需要时，安装EL-49642维修编程系统编程支持工具以维持系统电压。如果无法提供此工具，则连接一根电压充足的12伏跨接线或从交流电压电源上断开的助力器组件。 |
| | • 在编程之前或之后，一些模块会要求执行另外的编程/设置操作。 |
| | • 一些车辆可能需要使用控制区域网诊断模块或多诊断接口模块编程。 |
| | • 在编程中可能设置故障诊断码。完成编程后，清除故障诊断码。 |
| | • 清除动力传动系统故障诊断码可能会将Inspection/Maintenance (I/M)（检查/保养）系统状态显示设置为NO（否）。 |
在对控制模块进行编程之前，确保满足以下条件：
| | – 没有充电系统故障。在对控制模块进行编程前，必须修复所有充电系统故障。 |
| | – 蓄电池电压高于12伏但低于16伏。在对控制模块进行编程之前，蓄电池必须充满电。 |
| | – 关闭或停用所有可能对车辆蓄电池造成负荷的系统，如以下部件： |
| | • 车外灯包括日间行车灯 (DRL) – 在大多数车辆上，施加驻车制动会使日间行车灯系统停用 |
| | • 点火开关必须位于正确位置。SPS提示在发动机关闭的情况下将点火开关置于ON（打开）位置。在编程过程中，不得改变点火开关位置，除非另有指示。 |
| | • 编程时不得干扰工具线束。如果编程过程中出现中断，则会导致编程失败或控制模块损坏。 |
如果编程操作中断或失败，则执行以下步骤：
| | 1.不要将点火开关置于OFF（关闭）位置。确保所有控制模块和数据链路连接器 (DLC) 连接牢靠，并且TIS终端操作软件是最新版本。 |
| | 3.如果仍无法对控制单元进行编程，则将点火开关置于OFF（关闭）位置并持续至少1分钟。 |
| | 4.将点火开关置于ON（打开）位置，尝试对控制模块重新编程。控制模块应编程。 |
在对控制模块成功编程后，确保执行全部编程后的程序；任何所需程序的相应控制模块的编程和设置请参见
控制模块参考。