• 气门磨损或烧坏 |
• 气门弹簧折断 |
• 气门间隙调节器卡滞 |
• 气门间隙/调整不正确 |
• 活塞损坏 |
• 活塞环磨损 |
• 气缸孔磨损或划伤 |
• 气缸盖衬垫损坏 |
• 气缸盖开裂或损坏 |
• 发动机气缸体开裂或损坏 |
警告:在维修任何电气元件前,点火和起动开关必须置于OFF(关闭)或LOCK(锁止)位置并且所有电气负载必须关闭,除非操作程序中另有说明。断开蓄电池负极电缆,以防止工具或设备接触裸露的电气端子而产生电火花。违反这些安全须知,会导致人身伤害和/或损坏车辆或车辆部件。
对于配备带“备用蓄电池”的安吉星® (UE1) 的车辆:
“备用蓄电池”是一个冗余电源,一旦车辆主蓄电池中断向车辆通信接口模块(安吉星®模块)供电,它可以维持有限的安吉星®功能。在点火开关置于“OFF(关闭)”以外的其他任何位置时,不得断开车辆主蓄电池或拆下安吉星®保险丝。断电之前,应允许保持型附件电源超时或停用(只要打开驾驶员车门就可停用保持型附件电源)。点火开关置于“ON(打开)”位置或保持型附件电源启用时,以任何方式断开安吉星®模块电源会导致安吉星®备用蓄电池启用和放电,并会永久性地损坏备用蓄电池。备用蓄电池一旦激活就会一直工作,直到完全放电完毕。备用电池不可充电,一旦启用则必须在使用后将其更换。
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2.拆下火花塞。参见火花塞的更换。 |
3.转动曲轴,将被测试气缸中的活塞置于压缩行程的上止点 (TDC)。 |
4.安装EN 35667-A测试仪或同等工具。 |
注意:可能需要固定住曲轴扭转减振器螺栓,以防发动机转动。
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6.记录气缸泄漏值。气缸泄漏超过25%时即视为过量,可能需要对部件进行维修。在泄漏过量情况下,检查是否存在以下状况: |
• 节气门体或进气软管处发出泄漏声,可能表明进气门磨损或烧坏,或1个气门弹簧断裂。 |
• 排气系统尾管处发出泄漏声,可能表明排气门磨损或烧坏,或1个气门弹簧断裂。 |
• 曲轴箱、机油尺套管或加油管发出泄漏声,可能表明活塞环磨损、活塞损坏、气缸磨损或划伤、发动机气缸体损坏或气缸盖损坏。 |
• 冷却系统内出现气泡时,表明可能气缸盖损坏或气缸盖衬垫损坏。 |
7.对其余气缸进行泄漏测试并记录测量值。 |