一般说明

曲轴箱通风系统用来消耗燃烧过程中产生的蒸汽，而不是将蒸汽排入大气。来自进气系统的新鲜空气被提供给曲轴箱，与窜缸混合气混合，然后通过一个校准量孔进入进气歧管。

带涡轮增压器的操作

主控制是通过曲轴箱强制通风 (PCV) 孔 (1) 进行的，该孔根据入口真空度计量流量。PCV孔是凸轮轴盖的一个组成部分。如果发生异常运行情况，该系统被设计为允许过量的窜缸混和气通过曲轴箱通风孔 (2, 4) 回流到进气系统中，供正常燃烧消耗。

进气歧管中有一个单向阀 (3)，用来在涡轮增压器运转时防止进气歧管中的正压力对曲轴箱加压。在涡轮增压器运转时，进气歧管中的压力可能会超过大气压力，如果不带单向阀，这会迫使机油和PCV气体从凸轮轴盖流出并进入进气系统，然后经由软管流至凸轮轴盖。这可能导致节气门体和进气系统结焦，并且可能会降低燃烧系统和中冷器系统的效率，在正常工作过程中，PCV气体被吸入中冷器后方的气流中。

不带涡轮增压器的操作

主控制是通过曲轴箱强制通风 (PCV) 孔进行的，该孔根据入口真空度计量流量。PCV孔是凸轮轴盖的一个组成部分。如果发生异常运行情况，该系统被设计为允许过量的窜缸混和气通过曲轴箱通风口回流到进气系统中，供正常燃烧消耗。

操作不当的后果

节流孔堵塞可能导致以下状况：

•  怠速不良

•  失速或怠速转速过低

•  机油泄漏

•  发动机内出现油泥

节流孔泄漏可能导致以下状况：

•  怠速不良

•  失速

•  怠速转速过高