附件传动皮带异常、严重开裂、隆起或部分缺失

附件传动系统和/或部件异常可能会导致发动机转速改变并设置缺火故障诊断码。没有实际缺火故障时，也可能出现缺火故障码。

更换传动皮带。

附件传动部件磨损、损坏、错位或皮带轮跳动量过大

可能导致缺火故障诊断码。

没有实际缺火故障时，也可能出现缺火故障码。

检查部件，必要时进行修理或更换。

发动机飞轮或曲轴扭转减振器松动或安装不当

没有实际缺火故障时，也可能出现缺火故障码。

必要时，修理或更换飞轮和/或平衡器。

排气系统阻塞

排气流被严重堵塞会使发动机性能大幅降低并设置故障诊断码。堵塞的原因可能包括管道凹陷或消音器和/或催化转化器堵塞。

需要时进行修理或更换。

真空软管安装不当或损坏

需要时进行修理或更换。

安装不正确或增压空气冷却器管泄漏

需要时进行修理或更换。

进气歧管和气缸盖或节气门体间的密封不正确。

必要时，更换进气歧管、衬垫、气缸盖和/或节气门体。

进气歧管绝对压力 (MAP) 传感器或进气压力温度 (TMAP) 传感器安装不正确或损坏

歧管绝对压力传感器的密封件不得撕裂或损坏。

必要时，修理或更换进气歧管绝对压力传感器和/或进气压力温度传感器。

歧管绝对压力传感器壳体损坏

更换进气歧管。

摇臂磨损或松动

摇臂轴承端盖和/或滚针轴承应完好无损，并且处于正确的位置。

必要时，更换气门摇臂。

气门卡滞

气门杆上积碳，会导致气门不能正确关闭。

需要时进行修理或更换。

正时链条过度磨损或错位

必要时，更换正时链条和链轮。

凸轮轴凸角磨损

更换凸轮轴和气门挺柱。

机油压力过大

润滑系统机油压力过大可能导致气门挺柱泵升过量和压缩压力损失。

1.

进行机油压力测试。参见机油压力诊断和测试。

2.

必要时，修理或更换机油泵。

气缸盖衬垫故障和/或气缸盖和发动机气缸体冷却系统通道开裂或其他损坏

冷却液消耗不一定导致发动机过热。

1.

检查火花塞是否浸满冷却液。

2.

检查气缸盖、发动机气缸体和/或气缸盖衬垫。

3.

需要时进行修理或更换。

活塞环磨损

机油消耗不一定导致发动机缺火。

1.

检查火花塞是否有机油沉积。

2.

检查气缸压缩压力是否降低。参见发动机压缩测试。

3.

执行气缸泄漏和压缩测试，以识别故障原因。

4.

需要时进行修理或更换。

曲轴磁阻轮损坏

曲轴磁阻轮损坏会导致不同的症状，具体情况取决于损坏的程度和部位。

•

带电子通信、DIS或点火线圈（每个气缸）并且磁阻环严重损坏的系统可能显示曲轴位置周期性丢失，信号传送停止，然后重新与曲轴位置同步。

•

带电子通讯、DIS或点火线圈（每个气缸）并且磁阻环轻微损坏的系统可能没有曲轴位置丢失和缺火现象。但是，系统可能会设置DTC P0300。

•

带机械通信、高压开关并且磁阻环严重损坏的系统可能导致额外脉冲并影响燃油和火花输送，以致产生DTC P0300或P0336。

必要时，更换传感器和/或曲轴。